El gerente general de la Empresa Metro de Bogotá (EMB) ha emitido un comunicado para aclarar y contextualizar las observaciones contenidas en los informes de la Interventoría de la Línea 1 del Metro de Bogotá (L1), recientemente publicados por El Espectador. Según el funcionario, dichos documentos son públicos y están disponibles en SECOP, en cumplimiento de los principios de transparencia que rigen el proyecto.
Función de la interventoría
La interventoría no certifica que todo está perfecto, sino que identifica desviaciones, riesgos y oportunidades de mejora para exigir correcciones al concesionario antes de la recepción de las obras. Una observación en un informe no representa una falla aceptada, sino el funcionamiento del sistema de control para garantizar calidad y seguridad.
Avance general del proyecto
Al cierre de mayo de 2026, la Línea 1 alcanzó un avance general del 78,69 %. Los trenes han llegado al patio taller, han superado pruebas estáticas y dinámicas en la vía de ensayo, y han comenzado pruebas dinámicas sobre el viaducto entre el patio taller y la Estación 2. Esto marca la transición a la fase de integración y validación operacional.
Observaciones específicas
1. Desfase vertical en la vía férrea
La desviación detectada en el PK 1+640 se debe a un error en la poligonal topográfica al integrar dos tramos de vía construidos de forma independiente. No es una falla estructural. Se implementó una solución provisional validada mientras se ejecuta la corrección definitiva.
2. Fisuras en elementos estructurales
Las fisuras por retracción en losas y plintos no comprometen la integridad estructural, pero deben corregirse. El concesionario adelantó impermeabilizaciones para reducir riesgos de filtración.
3. Unidades de Ejecución y programación
Algunas Unidades de Ejecución presentan desfases, pero el avance global del 78,69 % es satisfactorio y compatible con los hitos de 2026.
4. Aceleración de soldadura ferroviaria
La alerta sobre rendimientos de soldadura aluminotérmica de abril fue superada en mayo tras la importación de material complementario. Los rendimientos actuales son consistentes con el cronograma.
5. Comportamiento geotécnico en Estación 16
En la zona de El Lago, los procesos constructivos requirieron ajustes en diseños y cimentaciones. Se han implementado refuerzos y monitoreo permanente.
6. Protección de edificaciones vecinas
Los monitoreos continuos permiten detectar variaciones y aplicar medidas preventivas para proteger el patrimonio urbano.
7. Calidad en cimentaciones
Las observaciones en pilotes y muros pantalla son parte del aseguramiento de calidad. Se exigen análisis y correcciones antes de aceptar la obra.
8. Integración de interfaces y fase de pruebas
Las interfaces pendientes son normales en esta etapa; precisamente las pruebas existen para resolverlas y garantizar que todos los sistemas funcionen integrados.
9. Filtraciones en cuartos técnicos
Las filtraciones fueron detectadas durante la inspección y están siendo corregidas con impermeabilización y sellado, sin afectación a los equipos.
Reflexión final
El gerente concluye que las observaciones reflejan el sistema de control funcionando. Varias situaciones han evolucionado favorablemente, y la EMB mantendrá la exigencia hasta la culminación de la obra para entregar una infraestructura segura y de alta calidad.
