Regiotram de Occidente: llega maquinaria clave para acelerar las obras
Regiotram: maquinaria clave para acelerar obras

El Regiotram de Occidente, uno de los proyectos de movilidad más relevantes para la conexión entre Bogotá y la Sabana de Occidente, ha dado un paso crucial con la llegada de nueva maquinaria especializada al taller El Corzo, en Facatativá. Este hito permitirá acelerar la construcción de la infraestructura ferroviaria, que beneficiará a miles de usuarios diarios.

Detalles de la maquinaria recibida

Un total de nueve vehículos de carga arribaron al Patio Taller El Corzo, transportando una bateadora férrea, dos locomotoras auxiliares y seis tolvas de balasto. Estos equipos son fundamentales para la instalación de los rieles sobre el corredor, donde ya existe una base estabilizada. Las locomotoras moverán las tolvas para distribuir el balasto, material granular que soporta las traviesas de concreto y los rieles. Luego, la bateadora compactará y nivelará la vía, garantizando estabilidad y seguridad.

Capacidad de construcción

Según estimaciones oficiales, esta tecnología permitirá construir cerca de 300 metros lineales de vía por día, lo que ayudará a cumplir los cronogramas previstos para la ejecución de la obra.

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Avances y cronograma del proyecto

El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, anunció que la primera fase del sistema entrará en funcionamiento durante el segundo semestre de 2027. Este tramo inicial conectará Facatativá con Fontibón. La extensión hasta el centro de Bogotá está proyectada para el año 2029. Actualmente, el Regiotram de Occidente supera el 40 % de avance general y se perfila como el primer tren regional de pasajeros de Colombia.

Integración con el Metro de Bogotá

El sistema permitirá una integración directa con la Primera Línea del Metro de Bogotá, en la estación central ubicada en la calle 26 con avenida Caracas, fortaleciendo la red de transporte masivo de la región.

Impacto en la movilidad regional

La iniciativa conectará a Bogotá con los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza a través de un corredor de 39,6 kilómetros y 17 estaciones. Se espera reducir significativamente los tiempos de viaje para las miles de personas que se desplazan diariamente entre estas zonas y la capital.

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