Burgos, 4 jun (EFE).- Renfe ha garantizado este jueves, en una reunión con el comité de empresa, el empleo y la carga de trabajo en los talleres de Miranda de Ebro (Burgos), tras el anuncio de cierre del taller de remolcado el 30 de junio. La empresa ha defendido que se trata de un traslado de la actividad al taller de Material Motor y ha recordado que su intención es ubicar allí el Centro de Competencias Digitales.
Renfe defiende la unificación de talleres
La empresa pública ha insistido, en una nota de prensa remitida tras la reunión de esta mañana, en que la decisión de unificar la actividad de ambos talleres busca optimizar el uso de las instalaciones, moderar los consumos y modernizar medios. Ha recordado que desde 2022, cuando se empezó a invertir en el taller de Material Motor, ya se conocía el traslado de la actividad.
Renfe ha asegurado que el empleo está garantizado, así como la carga de trabajo, que incluso se incrementará con el mantenimiento de más vehículos y la adaptación a la nueva flota de Media Distancia, con trenes más modernos y digitalizados que los que se mantienen actualmente en estas instalaciones. Esto implica una mayor actividad y una especialización técnica para la plantilla.
Formación y traslado del personal
Renfe también ha explicado que el traslado del personal comenzará el 6 de julio, pero ya han iniciado su formación para adaptarse a la progresiva renovación del parque ferroviario en el área de Motor. La compañía ha insistido en que, en los últimos cuatro años, han invertido 3,75 millones de euros en modernización de los talleres en Miranda de Ebro, sobre todo en el de Material Motor; y ha recordado que continúa la obra de adecuación de la base de Remolcado para que albergue el Centro de Competencias Digitales, en el que ya han invertido más de 600.000 euros.
Además, el Plan Integral de Talleres y Mantenimiento 2025-2030 contempla una inversión adicional de 6,96 millones de euros en Miranda de Ebro, centrada principalmente en la adecuación de la BM Motor, con actuaciones como la renovación de las cubiertas en distintas naves, la mejora de los fosos de la nave de autopropulsado y la modernización del torno de foso.
Sindicatos denuncian riesgos y convocan huelga
Las explicaciones de Renfe no han sorprendido a los sindicatos, que aseguran que la reunión de este jueves ha sido más de lo mismo, con algún detalle a mayores de los planes de la compañía, pero sin cambios en lo principal: Miranda dejará de encargarse del mantenimiento de vagones, actividad que pasará -ya lo está haciendo de hecho- a los talleres de León y Córdoba.
Rubén Cabezón, representante de CCOO, ha insistido en que "no es real" la afirmación de Renfe de que el empleo está garantizado, pues están en riesgo los puestos de trabajo de las cuatro subcontratas, mientras que los 22 trabajadores de plantilla de Renfe aunque sean traspasados al taller de Motor nadie garantiza que no se vayan en el próximo concurso de traslados.
Además, ha explicado que si bien Renfe habla de un aumento de la carga de trabajo de Motor, no se produciría hasta 2027 como pronto, y tampoco está garantizada; así que Cabezón ha insistido en que, con este posicionamiento de Renfe, están abocados al conflicto colectivo.
La plantilla acordó el martes convocar tres jornadas de huelga, propuestas inicialmente para el 24, 25 y 26 de junio, con llamamiento a que la movilización sea nacional. "Nuestros objetivos son tres: mantener vagones, mantener el personal propio de Renfe y mantener el personal de subcontratas, que nadie pierda el empleo", ha defendido Cabezón.
