Río de Janeiro, 7 jun (EFE).- La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que agrupa a las aerolíneas responsables de aproximadamente el 85 % del mercado global de aviación, admitió este domingo que se encuentra lejos de alcanzar las metas de descarbonización que asumió en 2021.
Declaraciones del director general de la IATA
El director general de la IATA, Willie Walsh, reconoció que las aerolíneas, actuando de manera individual, difícilmente podrán cumplir el objetivo de reducir a cero sus emisiones netas para 2050. Señaló que solo lo conseguirán con la colaboración de los gobiernos, los reguladores, los fabricantes de aeronaves y los productores de combustibles verdes.
"No dije que no cumpliremos las metas; dije que aún es posible hacerlo, pero que claramente nos hemos desviado del camino y que necesitamos que todos los actores se comprometan a contribuir para que podamos hacerlo", afirmó Walsh durante una rueda de prensa en Río de Janeiro, donde la IATA inició su asamblea general anual.
Responsabilidad compartida
Según el dirigente, si los demás actores no asumen sus compromisos, no será culpa de las aerolíneas el incumplimiento de las metas establecidas en Boston en 2021.
"Estamos comprometidos con ello. Seguimos haciendo todo lo que dijimos que haríamos, pero no podemos lograrlo solos en 2050", aseguró.
Retrasos en entregas y sistemas de tráfico aéreo
Walsh indicó que los retrasos en las entregas por parte de los fabricantes han impedido a las aerolíneas reemplazar sus aviones antiguos, que consumen más combustible y son más contaminantes, por modelos nuevos y más sostenibles.
"También estamos decepcionados porque ningún país modifica sus sistemas de gestión del tráfico aéreo, algo que reduciría significativamente nuestras emisiones brutas", añadió.
Producción insuficiente de combustible sostenible
La IATA también exigió que los productores de combustibles cumplan su compromiso de aumentar la producción del combustible sostenible para la aviación (SAF, por sus siglas en inglés). De acuerdo con la asociación, la producción actual de SAF a nivel mundial solo cubre el 0,8 % del consumo total de las aerolíneas.
Según la entidad, la producción de SAF alcanzará en 2026 aproximadamente 2,4 millones de toneladas, frente a 1,9 millones de toneladas en 2025 y 1,0 millones de toneladas en 2024. Aunque esto representa un aumento interanual durante dos años consecutivos, el crecimiento sigue siendo muy inferior a lo necesario para que el sector logre sus objetivos.
"Necesitamos que todos hagan su parte y eso incluye a los gobiernos, que siguen sin adoptar políticas para incentivar la producción" de los combustibles verdes, afirmó Walsh.
Políticas contraproducentes
De acuerdo con Walsh, algunas políticas han elevado los precios, como ocurre en la Unión Europea y el Reino Unido, sin generar beneficios ambientales.
"Si no están dispuestos a cumplir con su parte, entonces tendremos que revisar la situación (las metas) en función de los compromisos que estén dispuestos a asumir y de lo que será posible", concluyó.
