El gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, sostuvo un encuentro con el vicepresidente de China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), consorcio encargado de la construcción del Regiotram de Occidente, en el que se anunció la entrada en operación del proyecto antes de la fecha prevista.
Nuevos plazos y aumento de frentes de obra
Desde China, Rey informó que, tras definir un plan de trabajo conjunto, el RegioTram de Occidente comenzará a operar antes de que termine el año 2027. Para lograrlo, se incrementarán aproximadamente 10 frentes de obra y se iniciará la intervención en zonas cercanas a los BIC que ya cuentan con autorización. “Se generarán adquisiciones anticipadas del componente de sistemas y se aumentará gradualmente el número de trabajadores, pasando de 1.200 a cerca de 4.000”, afirmó Rey.
Dos fases del proyecto ferroviario
La primera fase del proyecto comprende el recorrido desde Facatativá hasta Fontibón. La segunda fase, que va desde Fontibón hasta la Calle 26 con Caracas, se proyecta para 2029. El RegioTram de Occidente será el primer tren de cercanías eléctrico del país y contará con 17 estaciones en puntos estratégicos de Bogotá y Cundinamarca, conectando zonas residenciales, comerciales e industriales e integrándose con otros sistemas de transporte masivo.
Estaciones del RegioTram
De las 17 estaciones, 8 estarán en municipios de la Sabana y 9 en Bogotá:
- Sabana de Occidente: Facatativá, El Corzo, Madrid 1, Madrid 2, Mosquera 1, Mosquera 5ta Este (elevada), Funza 1 y La Ramada.
- Bogotá: Catam, Fontibón, Av. Cali, Av. Boyacá, carreras 68, 50, 40 y 30 (NQS), además de la Calle 26.
Regiotram del Norte
Mientras avanzan las obras en el corredor occidental, el siguiente gran frente ferroviario se concentra en la Sabana Norte, con el Tren de Zipaquirá, que conectaría Bogotá con Chía y Cajicá, con futuras extensiones hacia Sopó, Tocancipá y Gachancipá. Según la Empresa Férrea Regional y la Gobernación de Cundinamarca, el proyecto tendría cerca de 48 kilómetros y movilizaría entre 187.000 y 250.000 pasajeros diarios.
El Gobierno Nacional anunció recientemente un incremento de su participación financiera para destrabar el proyecto, mientras continúan las discusiones técnicas y políticas sobre la integración de Bogotá al sistema, su paso por la capital y la integración tarifaria y física con el metro y Transmilenio.
