El Ministerio de Transporte publicó la versión definitiva de la regulación para la circulación de patinetas eléctricas, scooters y bicicletas con pedaleo asistido o motor eléctrico de hasta 1.000 W. La propuesta incorpora nuevas exigencias para fortalecer la seguridad vial de quienes utilizan estos vehículos en el país.
Exenciones y nuevos requisitos
El proyecto mantiene que estos vehículos continúen exentos de la obligación de adquirir el Soat y de que sus conductores obtengan licencia de conducción. Sin embargo, incorpora nuevos requisitos relacionados con identificación, elementos de protección, condiciones técnicas y restricciones para su circulación.
Uno de los principales cambios establece que todos los vehículos livianos cobijados por la norma deberán portar una lámina de identificación con los datos básicos del vehículo y el nombre de la Ley 2486. La obligación será exigible a partir del 1 de enero de 2027.
Responsabilidades para fabricantes y usuarios
La regulación también define responsabilidades para fabricantes, comercializadores y propietarios. Desde 2027, quienes vendan estos vehículos deberán entregarlos con la lámina instalada, mientras que los usuarios que ya poseen una patineta o bicicleta eléctrica deberán mandarla a elaborar e instalarla.
Casco certificado obligatorio
Otro de los cambios relevantes corresponde al uso obligatorio de casco certificado. El Ministerio de Transporte sustenta esta medida en los riesgos que enfrentan los conductores debido a las características propias de estos vehículos y a la exposición directa durante un accidente.
El documento señala que la decisión responde a que los usuarios están expuestos a caídas, pérdida de control, colisiones con otros actores viales o impactos contra elementos fijos. Por esa razón, el Gobierno propone exigir cascos certificados similares a los utilizados por motociclistas.
Como parte de la justificación técnica, el proyecto indica que "a diferencia de los vehículos automotores cerrados o provistos de estructuras externas de absorción de impacto, los VELMPU son vehículos livianos y de pequeño formato, en los cuales el conductor se encuentra físicamente expuesto".
Condiciones técnicas y visibilidad
La propuesta también incorpora requisitos para mejorar las condiciones de seguridad de los vehículos. Entre ellos, exige la presencia de frenos delantero y trasero, así como un sistema de luces que permita advertir a los demás actores viales cuando el conductor reduzca la velocidad.
En materia de visibilidad, la regulación contempla el uso obligatorio de chaleco reflectivo durante la noche. Esta exigencia aplicará desde las 6:00 de la tarde hasta las 6:00 de la mañana, con el propósito de facilitar que los conductores sean identificados por otros usuarios.
Restricciones de circulación
El proyecto también introduce nuevas restricciones sobre los lugares donde podrán circular estos vehículos. Quedará prohibido su tránsito por andenes y puentes peatonales, así como por carreteras nacionales o vías cuya velocidad máxima autorizada sea de 80 kilómetros por hora.
La única excepción prevista para esas vías corresponde a los tramos donde exista una ciclorruta debidamente demarcada. Además, la regulación establece que la velocidad máxima permitida en las ciclovías será de 25 kilómetros por hora para estos vehículos eléctricos livianos.
Ingreso a sistemas de transporte público
El Ministerio de Transporte también propone que las patinetas y bicicletas eléctricas no puedan ingresar a sistemas de transporte público, como TransMilenio o el Metro, hasta que las autoridades locales expidan las disposiciones que regulen esa posibilidad en cada territorio.
El texto igualmente faculta a las autoridades locales para restringir la circulación de estos vehículos cuando existan razones relacionadas con la seguridad vial, las condiciones operativas o el diseño de la infraestructura disponible en cada ciudad o municipio del país.
Prohibición de acrobacias
Finalmente, la propuesta prohíbe la realización de acrobacias en las vías públicas como parte de las medidas orientadas a reducir riesgos para conductores, peatones y demás actores de la movilidad. Con ello, el Gobierno busca actualizar las reglas para un medio de transporte que ha ganado espacio en las ciudades colombianas.
