El presidente Gustavo Petro y la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, protagonizaron un nuevo choque por el avance del proyecto Aerocafé, específicamente por la construcción de la pista en Palestina, Caldas. Durante el Consejo de Ministros del martes, Petro aseguró que, pese a la firma del acta de inicio, "no habían movido una palada de tierra" en el terreno. La denuncia contradice el reporte oficial de Mintransporte de febrero, que certificó el arranque formal de la obra bajo un contrato de $634.275 millones.
La inspección presidencial
Petro relató que visitó personalmente el predio donde se proyecta la terminal aérea del Eje Cafetero, llegando de noche por una trocha. Según su versión, ni siquiera se había mejorado la vía de acceso al aeropuerto, considerado un paso elemental antes de cualquier avance en el cronograma. Además, afirmó que no se había iniciado el soterramiento de redes eléctricas de ISA, un prerrequisito ineludible antes de excavar la zona destinada a la pista de 1.460 metros.
La respuesta de Mintransporte
La ministra Rojas respondió que la preconstrucción exige procesos técnicos previos antes de mover tierra. Precisó que esta etapa incluye la gestión ambiental de las zonas de manejo de escombros (Zodme), donde se dispondrá el material de excavación, y que ese plazo ya se redujo de 18 a seis meses frente al estándar habitual. La ministra defendió el cronograma establecido.
Contrato sin anticipos y cronograma bajo lupa
El contrato de la Pista Etapa I fue adjudicado en diciembre de 2025 al Consorcio Aeropuerto del Café SK, integrado por KMA Construcciones y Solarte Nacional de Construcciones, sin incluir el pago de anticipos al momento de la firma. Mintransporte había señalado en febrero que cualquier desembolso futuro solo podría evaluarse hacia 2027, condicionado al cumplimiento de hitos técnicos verificables. Petro cuestionó que el cronograma contemple el inicio del movimiento de tierras en 2027, dos años después de la adjudicación, y advirtió que esa demora reproduce un patrón de atrasos que, según él, lleva una década golpeando al proyecto.
ISA y la interventoría en el centro del debate
El mandatario también reclamó por la falta de avance en el soterramiento de las líneas de alta tensión de ISA, condición que debe cumplirse antes de excavar. Petro afirmó que constató en terreno que esas redes "no están en nada", pese a que el acuerdo para soterrarlas se había pactado desde una administración anterior.
Un proyecto con casi medio siglo de espera
Aerocafé representa una promesa de conectividad aérea para el Eje Cafetero que se ha discutido durante casi 50 años. El proyecto busca impulsar el turismo y la economía de Caldas, Quindío, Risaralda y el sur de Antioquia, regiones que, según Petro, han visto caer su producción cafetera sin que el turismo haya logrado compensar esa pérdida. El presidente insistió en que esa demora resulta inaceptable frente a una obra que "este gobierno prometió y financió desde su arranque", en momentos en que la región reclama señales concretas de avance físico.
