La instalación de señalización reflectiva en las cámaras de control de velocidad en Bogotá logró una reducción superior al 55 % en los fotocomparendos por exceso de velocidad entre 2023 y 2025. Así lo reportó la Secretaría Distrital de Movilidad, que además registró una disminución del 15 % en los siniestros viales en las zonas donde fueron señalizados estos dispositivos.
Medida preventiva impulsada por concejales
La iniciativa fue presentada en abril de 2024 por los concejales Samir Bedoya Piraquive y Fabián Puentes Sierra, de la Bancada del Partido Mira. La propuesta buscaba hacer visibles los puntos de control para que los conductores identificaran las cámaras con anticipación y redujeran la velocidad antes de cometer la infracción. La Secretaría Distrital de Movilidad acogió la propuesta e instaló la señalización reflectiva entre el 10 y el 25 de mayo de 2024.
Reducción histórica de fotocomparendos
Las cifras hacen parte de un análisis que comprende el periodo entre 2020 y marzo de 2026 y que contabiliza 2,31 millones de fotocomparendos por exceso de velocidad en Bogotá. El máximo histórico se alcanzó en 2023, cuando fueron impuestos 676.803 fotocomparendos. Desde entonces, la cifra comenzó a descender: en 2024 se registraron 462.493 sanciones y, para 2025, el total cayó a 302.035, una reducción superior al 55 % frente al pico alcanzado dos años antes.
En lo corrido de 2026, con corte a marzo, la Secretaría Distrital de Movilidad contabiliza 66.804 fotocomparendos por exceso de velocidad. El comportamiento mantiene la tendencia descendente observada desde la instalación de la señalización reflectiva.
Disminución de siniestros viales
La entidad informó que en las zonas de influencia de estos dispositivos los siniestros viales disminuyeron 15 % al comparar el periodo enero-abril de 2024 con el mismo lapso de 2025. El comportamiento también se refleja en los promedios mensuales de fotocomparendos: durante 2023 se imponían en promedio 56.400 sanciones al mes, en 2024 el indicador bajó a 46.249 y en 2025 descendió hasta 25.170, menos de la mitad del nivel registrado dos años antes.
Declaraciones de los concejales
Para el concejal Fabián Puentes Sierra, los resultados muestran que el propósito de la medida era fortalecer la prevención. “Las cámaras cumplen mejor su función cuando ayudan a prevenir y no cuando sorprenden al conductor. La seguridad vial no puede medirse por la cantidad de comparendos que se imponen, sino por las vidas que logramos proteger”, afirmó. El cabildante añadió que “una política pública exitosa no es la que sanciona más, sino la que evita más accidentes”.
El concejal Samir Bedoya Piraquive aseguró que “la mejor fotomulta es la que nunca tiene que imponerse porque el conductor redujo la velocidad a tiempo. Desde la Bancada del Partido MIRA seguiremos impulsando medidas que fortalezcan la prevención y hagan de Bogotá una ciudad más segura para todos”.
Puntos de mayor concentración de fotocomparendos
El estudio también identificó los puntos donde se concentra el mayor número de fotocomparendos durante el periodo analizado. La cámara ubicada en la Avenida Boyacá con Calle 63D acumuló 102.680 registros, seguida por la Avenida Ciudad de Cali con Calle 15A, con 99.030, y la Avenida Américas con Carrera 78, con 89.553.
Solicitudes de la Bancada del Partido Mira
Con base en estos resultados, la Bancada del Partido Mira solicitó a la Secretaría Distrital de Movilidad mantener la señalización instalada, evaluar su ampliación a otros puntos de control y continuar publicando los indicadores de siniestralidad asociados a estas zonas para hacer seguimiento a los efectos de la medida.
