El proyecto de reforma del transporte metropolitano en Montevideo incluye cinco pasos soterrados para los ómnibus BRT, aunque el túnel en 18 de Julio fue descartado. Estas obras se distribuyen en dos corredores: el que va hacia el este, desde Plaza Independencia hasta El Pinar, y el que llega hasta Zonamérica.
En el corredor este, los túneles estarán en los cruces de avenida Italia con Bolivia, con Batlle y Ordóñez y con Luis Alberto de Herrera. En el corredor hacia Zonamérica, los pasos soterrados se ubicarán en 8 de Octubre con Batlle y Ordóñez y con Centenario. Estas intersecciones fueron identificadas como las más complejas del recorrido por estudios del Ministerio de Transporte.
Los túneles tendrán un tamaño similar o mayor al de avenida Italia y Ricaldoni, inaugurado en 2021, que mide 300 metros con 95 techados. Sin embargo, los nuevos túneles requerirán una mayor extensión plana para permitir que hasta dos ómnibus de 25 metros cada uno puedan detenerse simultáneamente en el mismo sentido.
Cada túnel contará con una parada en un andén central, al que se accederá desde la superficie mediante escaleras mecánicas o ascensores, previa validación del boleto. En la superficie se verá una estructura de vidrio para el ingreso. Los pasos soterrados buscan evitar semáforos y tránsito transversal, aumentando la velocidad del transporte público, y mejorar la conexión con otras líneas al ubicar las paradas exactamente en los cruces.
Por ejemplo, en el cruce de avenida Italia con Luis Alberto de Herrera, un pasajero que descienda del BRT podrá salir directamente a la vereda donde se encuentra la parada de la línea 181, minimizando la distancia a caminar. Estos nodos de intercambio no son los únicos, pero son clave para la integración del sistema.
