En medio de la incertidumbre sobre el futuro de los peajes en Autopistas del Café, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, confirmó que el Gobierno de Gustavo Petro cumplirá con la promesa de implementar una tarifa diferencial. La medida se aplicará en los próximos días, una vez concluya el período de recepción de observaciones al borrador publicado y se emita la resolución correspondiente. En una rueda de prensa realizada este viernes, la titular de la cartera también defendió que este sector ha invertido 16 billones de pesos colombianos en el departamento.
Antecedentes de la medida
Tras los bloqueos en Autopistas del Café, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) informó el 20 de mayo que había alcanzado un acuerdo para establecer una tarifa diferencial en los peajes para las comunidades. La entidad detalló que, para los vehículos de categoría 1 (automóviles, camperos y camionetas) y categoría 2 (buses), que actualmente pagan 17.800 pesos colombianos, la tarifa se reduciría a 700 pesos colombianos. El vicepresidente Ejecutivo de la ANI, Roberto Uparela, señaló que para las categorías 3 en adelante, la tarifa diferencial sería proporcional.
Las tarifas diferenciales beneficiarán a las comunidades de los municipios de Manizales, Chinchiná, Palestina, Villamaría, Santa Rosa de Cabal y Circasia, ubicados en el área de influencia de los peajes Tarapacá I y II, San Bernardo del Viento y Las Pavas. Posteriormente, la ministra de Transporte explicó que existe una cuenta de excedentes de la concesión, administrada por la ANI, que permitirá cubrir los cobros diferenciales. Asimismo, indicó que la reducción del pago se mantendrá “hasta que finalice la reversión de la concesión, cuyo contrato termina en 2027”.
Solicitud de la Contraloría
El pasado 26 de mayo, la Contraloría solicitó a la ANI remitir una manifestación “clara, concreta e inequívoca” sobre la veracidad de la rebaja en las tarifas de peajes para los vehículos de categorías 1, 2 y 3. También pidió el estudio que la sustenta, la justificación y la definición de la fuente de pago al concesionario por la compensación del menor recaudo. Además, la Contraloría requirió un informe detallado sobre el balance financiero del contrato de concesión, incluyendo si existen cuentas pendientes de pago al concesionario por compensaciones, obras complementarias o ingreso mínimo garantizado.
Declaraciones contradictorias
Esta semana, en declaraciones a un medio local, Luz María Múnera, consejera presidencial para las regiones, afirmó que el Gobierno no cuenta con presupuesto para aplicar la tarifa diferencial, y que el beneficio solo se haría efectivo en febrero de 2027, cuando finalice la concesión. Sin embargo, el jueves, Múnera se retractó y señaló que el Ministerio de Transporte entregaría información este viernes. Efectivamente, el Mintransporte, en una rueda de prensa donde defendió las inversiones de la cartera en Nariño, confirmó que la tarifa diferencial sigue vigente. Rojas explicó que el borrador de resolución ya fue publicado y que, una vez concluya el trámite correspondiente, se implementará el cambio tarifario para las comunidades beneficiadas.
Futuro de la concesión
En mayo se supo que el Gobierno tenía la intención de frenar la propuesta de la IP Conexión Centro, una iniciativa privada presentada por Odinsa para administrar el corredor después de 2027, considerando que la concesión actual termina en febrero de ese año. En su momento, Jean Pierre Serani, presidente de Odinsa, explicó en Caracol Radio que la IP Conexión Centro llevaba ocho años de estructuración y se encontraba en fase de factibilidad, y pidió que se respeten las reglas de juego. A finales de mayo, la ministra Rojas confirmó que la ANI, tras una “evaluación integral”, decidió “rechazar” la concesión por 30 años. La jefa de la cartera ya había adelantado que la resolución estaba lista, pero hasta esta semana se hizo público el documento.
