La agroindustria colombiana arranca el año en retroceso y arrastra consigo a la manufactura. Una cadena productiva que se afloja desde la base y termina afectando a las fábricas. Según un informe del Banco de Bogotá, la industria creció apenas un 0,5 %, resultado que obedece principalmente a una agroindustria que continúa débil.
Caídas en la agroindustria
Las caídas son generalizadas: la trilla de café se desploma un 22,6 %, cacao y chocolate un 19,2 %, azúcar y panela un 7,4 %, panadería un 6,2 %, productos cárnicos un 4,1 %, arroz un 3,4 % y aceites un 0,2 %. No hay un segmento relevante que esté compensando estas pérdidas. Los analistas señalan que estas caídas evidencian el complejo momento que atraviesa la agroindustria y su impacto adverso sobre la manufactura en su conjunto. El efecto es directo: ese bloque le resta cerca de un punto porcentual al resultado industrial. Sin ese arrastre, la industria no estaría creciendo 0,5 %, sino que estaría cayendo cerca de un 1 %.
Factores climáticos y de costos
Detrás de esta situación hay factores acumulados: problemas climáticos que vienen de 2025, fertilizantes más caros y costos laborales al alza. En marzo, ANIF advirtió que el conflicto en Ormuz afectaría los precios de insumos agrícolas. Por ejemplo, la urea subió un 37,4 % y el país depende en más del 75 % de importaciones de fertilizantes.
Sectores que sostienen el dato
La economía avanza un 1,5 % en el primer bimestre, pero la industria no logra seguirle el paso. Encuentra soporte en dos frentes muy específicos: la fabricación de vehículos y equipos de transporte, y la refinación de petróleo. Se destaca el fuerte dinamismo de la fabricación de vehículos automotores (+44,5 %), equipos de transporte (+24,1 %) y partes. Sin embargo, el impulso no viene exactamente de donde parece. La mayoría de los carros vendidos en Colombia son importados (cerca del 87 % según Fenalco). El rebote industrial se explica más por las motocicletas: alrededor del 95 % se ensamblan en el país. En el primer trimestre se vendieron 331.900 motocicletas, un máximo histórico, y ese segmento aporta cerca de 0,5 puntos porcentuales al resultado de la industria.
Refinación de petróleo
El otro soporte pesa incluso más. La refinación de petróleo ha contribuido con aproximadamente +0,6 puntos porcentuales al crecimiento total de la industria. La demanda de diésel empuja esa dinámica, impulsada por más transporte de mercancías y movimiento interno. El resto del sistema no muestra la misma fortaleza.
Indicadores de producción
El Índice de Producción Industrial del DANE deja un resultado plano en febrero: 0,0 %. La manufactura crece, pero la minería cae un 6,9 % y borra el avance. Trece actividades suben y trece caen, un empate que explica el estancamiento. El ISE cuenta una historia similar desde otro ángulo: las actividades primarias (donde está el agro) caen un 2,08 %, las secundarias crecen apenas un 0,52 %, y el impulso más claro viene de los servicios. Dentro de esos servicios, el sector público toma protagonismo: la administración pública y defensa es la actividad que más aporta al crecimiento en febrero, con 0,91 puntos porcentuales, más que cualquier rama productiva. Es decir, el peso del Estado aumenta mientras el agro y la industria pierden tracción.
Comercio exterior
En comercio exterior también hay señales que encajan con ese cuadro. Las importaciones crecen un 7,8 % en febrero, impulsadas por manufacturas (+13,2 %). Maquinaria, equipos y bienes industriales ganan espacio. El país compra más de lo que no está produciendo con suficiente fuerza. En agro, las compras externas caen un 2,4 %, sobre todo en aceites y grasas. No hay un reemplazo claro que cierre el vacío interno.
Perspectivas
La perspectiva del Banco de Bogotá es que la industria seguirá encontrando soporte en la producción de motocicletas y en la refinación de petróleo. Todo lo demás depende de que el campo deje de caer.
