La batalla en El Dorado: taxistas contra el conglomerado de Taxi Imperial
Los violentos enfrentamientos registrados el miércoles 8 de abril a las afueras del aeropuerto El Dorado de Bogotá entre taxistas y miembros de la Unidad de Diálogo y Mantenimiento del Orden (UNDMO) han dejado al descubierto una compleja red empresarial detrás de una de las empresas que controla el transporte en taxis desde la terminal aérea.
La chispa que encendió el conflicto
Según denuncias de voceros de los taxistas, la llegada de un nuevo directivo a Taxi Imperial S.A.S. habría desencadenado una serie de cambios que afectan directamente a los conductores tradicionales. "Ahora el dueño de varios taxis solo podrá conducir uno. Y el resto serán operados por la empresa y nos retendrán las ganancias hasta 20 días, después de cobrarse la cuota", explicó uno de los afectados.
Los manifestantes aseguran que la empresa ha incrementado de manera sustancial el número de camionetas blancas de servicio especial, pasando de 50 a 250 vehículos, lo que representa una competencia directa para los taxis amarillos. Además, acusan a la compañía de realizar cobros excesivos y de grabar irregularmente en video y audio a los usuarios sin su autorización.
El rostro detrás de la polémica
La investigación periodística ha identificado al nuevo directivo mencionado por los taxistas como Julio César Jiménez Medina, dueño de la empresa Transportes American Visa Tours. Pero su influencia empresarial va mucho más allá del sector transporte.
Jiménez Medina aparece en documentos como propietario de:
- Los hoteles American Visa con sedes en Bogotá y Cali
- Restaurantes y cafés asociados a estos establecimientos
- La agencia de viajes Viajes Imperial
- Dos apartamentos en el norte de Bogotá
- Dos lotes en Chiquinquirá
"No es un conductor promedio como se quiere hacer ver, sino que hace parte del conglomerado que nos está afectando", afirmó uno de los conductores que participa en los bloqueos.
La estructura empresarial de Taxi Imperial
Detrás de Taxi Imperial S.A.S., matriculada el 10 de junio de 2012, se esconde una compleja red de siete firmas de transporte y tecnología. Según actas de accionistas del 3 de marzo de este año, los dueños son:
- Vesher Technology S.A.S. (40%)
- Grupo Automotriz Carrera S.A.S. (31%)
- Taxis Telecoper S.A.S. (10%)
- Comunicación Tech - Cotech S.A.S. (10%)
- Super Taxi SA (5%)
- Taxis Teleclub (2%)
- Taxis Libres Bogotá (2%)
La empresa forma parte de un conglomerado de 27 empresas controladas por José Eduardo Hernández Hernández, dueño de Vesher Technology S.A.S. entre otras firmas de taxis y tecnología. Según documentos, Taxi Imperial registró activos en 2025 por 4.801 millones de pesos.
Consecuencias de los bloqueos
Los enfrentamientos han dejado imágenes impactantes de taxistas volando conos y vallas del carril exclusivo para transporte público, mientras los uniformados activaban bombas aturdidoras para intentar controlar la situación. Los bloqueos han afectado significativamente la movilidad de cientos de viajeros en el principal aeropuerto del país.
La situación sigue siendo tensa mientras los taxistas mantienen sus protestas y exigen la salida de Taxi Imperial del aeropuerto El Dorado, argumentando prácticas comerciales desleales y un modelo de negocio que perjudica a los conductores tradicionales.
