El precio de los tiquetes aéreos en Colombia enfrenta una presión creciente debido a una combinación de factores internacionales y estructurales. La guerra en Medio Oriente, el aumento del combustible y la salida de Spirit Airlines están reconfigurando el mercado aéreo del país, según advierten expertos del sector.
Impacto del conflicto internacional en el combustible
El conflicto en Medio Oriente ha disparado el precio del jet fuel, que pasó de 90 dólares por barril a rangos entre 180 y 220 dólares en pocas semanas. Este incremento golpea directamente a las aerolíneas, ya que el combustible representa cerca del 35 % de sus costos operativos. En el marco del IATA Wings of Change Americas, expertos señalaron que la industria opera con márgenes cercanos al 4 %, lo que obliga a trasladar el aumento al consumidor final.
Gilberto Salcedo, experto en promoción de inversión, turismo y telecomunicaciones, explicó que el alza ha tensionado las finanzas del sector y comienza a reflejarse en las tarifas. Aunque el mercado energético ha mostrado señales de estabilización, Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, indicó que la recuperación tomará meses, por lo que los costos ya incorporados seguirán impactando los precios.
Carga fiscal y costos estructurales en Colombia
Más allá del combustible, la industria insiste en que el encarecimiento de los tiquetes en Colombia responde a factores estructurales. La carga fiscal en el país tiene un peso determinante: en algunos casos, los impuestos, tasas y recargos pueden superar el costo del transporte aéreo. América Latina registra una de las mayores cargas tributarias sobre la aviación, y Colombia no es la excepción.
La infraestructura aeroportuaria también es un factor crítico. El crecimiento del tráfico aéreo no ha ido acompañado de una expansión equivalente en aeropuertos, lo que genera restricciones operativas en ciudades como Medellín, Cartagena y San Andrés. “Colombia creció muy rápido, pero no estaba listo en infraestructura”, señalaron desde la industria.
Además, las tasas aeroportuarias, el uso del espacio aéreo y las regulaciones se acumulan y terminan trasladándose al usuario final, afectando la competitividad del mercado.
Salida de Spirit Airlines y su efecto en la oferta
La salida de Spirit Airlines, que operaba rutas clave entre Estados Unidos, el Caribe y América Latina, elimina una parte importante de la oferta de bajo costo. La aerolínea había movilizado cerca de 28 millones de pasajeros entre 2025 y 2026, conectando a Colombia con destinos estratégicos como Florida. Su cese de operaciones reduce la disponibilidad de sillas y podría generar alzas en las tarifas.
La industria ya contempla ajustes operativos, como la reducción de frecuencias en algunas rutas para compensar el aumento de costos. Pasar de cinco vuelos diarios a tres es uno de los escenarios analizados si las condiciones actuales se mantienen.
Oportunidades y advertencias
En este contexto, la llegada de nuevas aerolíneas internacionales y la redistribución de capacidad hacia América Latina podrían abrir oportunidades de conectividad. Sin embargo, desde el sector advierten que estos beneficios dependerán de las condiciones de competitividad que ofrezcan los países. “Si los gobiernos ven esto como una oportunidad para subir impuestos, el beneficio será de corto plazo”, advirtió Cerdá.
La industria sostiene que el transporte aéreo sigue siendo tratado como una fuente de recaudo fiscal, más que como un servicio clave para el desarrollo económico. “No somos un banco”, señalaron representantes del sector, al advertir que esta visión puede limitar el crecimiento del turismo, el comercio y la conectividad en la región.
