Costos de construcción civil en Colombia registran aumento cercano al 5% anual
Según el más reciente reporte del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), construir obras civiles en Colombia cuesta casi un 5% más que hace exactamente un año. El Índice de Costos de la Construcción de Obras Civiles (ICOCIV) reveló una variación anual de 4,98% para el mes de febrero, lo que significa que por cada cien pesos que se pagaban anteriormente, hoy se deben desembolsar aproximadamente cinco pesos adicionales.
Carreteras y movilidad urbana concentran casi la mitad del encarecimiento
El análisis detallado del informe muestra que las vías urbanas, las vías interurbanas y los sistemas de transporte masivo contribuyeron conjuntamente con 2,45 puntos porcentuales del total de 4,98% registrado. Esto representa casi la mitad del incremento anual en los costos del sector de construcción civil. La agrupación que incluye carreteras, calles, vías férreas, puentes y túneles tiene un peso del 55,65% en la canasta del ICOCIV, convirtiéndose en el principal indicador de la inflación constructiva nacional.
Dentro de esta categoría, las carreteras y calles (excluyendo las elevadas) presentaron una variación anual de 5,35%, superando el promedio del sector. Los puentes y carreteras elevadas aumentaron 4,35%, mientras que los túneles registraron un incremento del 4,30%. Ninguna de las subclases de este grupo logró mantenerse por debajo del promedio nacional, evidenciando una presión generalizada en los costos de infraestructura vial.
Mano de obra: el componente más inflacionario con aumento del 14,52%
El segundo factor determinante en el encarecimiento de la construcción civil corresponde a la mano de obra, que registró una variación anual del 14,52%. Este incremento representa casi tres veces más que el alza en los materiales, que apenas alcanzó el 1,46%. La nómina de trabajadores aportó por sí sola 2,50 puntos porcentuales al resultado total del índice, superando ampliamente a otros componentes como maquinaria (5,21%), transporte (10,63%) y equipos (4,67%).
La paradoja que revela el ICOCIV es significativa: mientras los materiales representan más de la mitad del peso total del índice (51,31%), su moderado aumento del 1,46% no fue suficiente para contrarrestar el impacto de los servicios y operaciones. Por el contrario, la mano de obra, con apenas el 16,89% de participación en la canasta, terminó siendo responsable de gran parte del encarecimiento general.
Transporte y obras hidráulicas completan el panorama inflacionario
El transporte se consolida como el segundo componente más presionado, con una variación anual del 10,63% y una contribución de 0,87 puntos porcentuales al índice total. Este comportamiento afecta particularmente a proyectos que dependen de cadenas logísticas extensas, como aquellos ubicados en zonas apartadas del país. Según el Índice de Costos del Transporte de Carga por Carretera (ICTC) del DANE, los costos fijos y peajes acumulan un alza del 8,21%, muy por encima del promedio general del índice que cerró en 5,89%.
Las obras hidráulicas también muestran señales de alerta, con la agrupación de puertos, canales, presas y sistemas de acueductos registrando la mayor variación anual entre los cinco grandes grupos del ICOCIV: 5,76%, superior al promedio nacional. A nivel de subclases, las tuberías de larga distancia lideraron con 6,67%, seguidas por acueductos y conductos de agua con 6,30% y represas con 5,72%.
Proyecciones preocupantes para el cierre de 2026
Entre diciembre de 2025 y febrero de 2026, los costos de construcción acumularon una variación del 3,67%, con la mano de obra aumentando 12,80% en apenas dos meses. Si este ritmo se mantiene, el ICOCIV podría cerrar 2026 con una variación superior a la registrada en 2025, generando preocupación entre contratistas, inversionistas y entidades gubernamentales responsables de proyectos de infraestructura.
El cálculo del ICOCIV se realiza con una muestra de aproximadamente 12.000 registros de precios recolectados en alrededor de 4.300 fuentes a nivel nacional, lo que otorga representatividad estadística a los resultados presentados. Este panorama inflacionario en la construcción civil plantea desafíos significativos para la ejecución de proyectos de infraestructura en Colombia, especialmente aquellos financiados con recursos públicos o que forman parte de planes de desarrollo regional.
