Gobierno de Trump elimina incentivo clave para vehículos eléctricos
La administración del presidente estadounidense Donald Trump anunció este miércoles la derogación de una norma regulatoria que incentivaba a las automotrices a producir vehículos eléctricos mediante cálculos de economía de combustible considerados exagerados por ambientalistas y fabricantes.
Fin del "factor de contenido de combustible"
El Departamento de Energía (DOE) confirmó que eliminará inmediatamente de sus cálculos la disposición conocida como "factor de contenido de combustible", tras una decisión judicial de septiembre que declaró esta práctica como ilegal. Esta medida asignaba valores de economía de combustible irrealmente altos a los vehículos eléctricos, los cuales luego se utilizaban para calcular promedios de toda la flota según las normas federales de economía de combustible promedio corporativa.
"Concluimos que el factor de contenido de combustible era ilegal", declaró el DOE, añadiendo que emitirá una regla formal para eliminarlo de inmediato y planea proponer revisiones regulatorias adicionales en las próximas semanas.
Historia de una polémica medida
La controversia sobre este factor regulatorio tiene antecedentes en administraciones anteriores:
- La administración Biden había propuesto inicialmente eliminar el factor a partir de 2027, lo que habría reducido el valor de cumplimiento de los vehículos eléctricos en aproximadamente un 70%.
- Bajo presión de las automotrices, el DOE optó en 2024 por una eliminación gradual hasta 2030.
- Los fabricantes argumentaban que este factor resultaba en una economía de combustible evaluada aproximadamente siete veces mayor que la calculada basándose únicamente en el contenido de energía eléctrica equivalente a la gasolina.
Contexto de políticas energéticas
Esta decisión se enmarca en una serie de medidas de la administración Trump para desincentivar los vehículos eléctricos y facilitar la producción de modelos a gasolina:
- En diciembre, el gobierno propuso recortar los estándares de ahorro de combustible que Biden había finalizado en 2024.
- La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras sugirió reducir significativamente los requisitos para modelos 2022-2031.
- La nueva propuesta exigiría un promedio de 34,5 millas por galón para 2031, frente a las 50,4 millas por galón (21,4 km por litro) establecidas anteriormente.
Los ambientalistas han criticado durante años estas normas del Departamento de Energía, considerando que distorsionaban los cálculos reales de eficiencia energética y beneficiaban artificialmente a los vehículos eléctricos en los promedios corporativos de flotas automotrices.
