Desde el pasado 15 de mayo, manifestantes, transportadores y comunidades bloqueaban los peajes de Tarapacá II y San Bernardo del Viento, en las Autopistas del Café, exigiendo el desmonte de las casetas de cobro. Detrás de los bloqueos había dos reclamos principales: el precio de los peajes, que para autos, camperos, camionetas y buses llegaba a COP 17.800, y el futuro de la concesión, cuyo contrato vence en febrero de 2027. Las comunidades exigían claridad sobre el destino del corredor vial una vez finalizado el contrato.
Gobierno frena nueva concesión tras protestas
En contexto, el Gobierno decidió no continuar con la nueva concesión de las Autopistas del Café, luego de las protestas y bloqueos que afectaron la movilidad en la zona.
Reunión de más de 10 horas logra acuerdo
Tras más de 10 horas de reunión en el peaje Tarapacá II, en Santa Rosa de Cabal, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y las comunidades llegaron a un acuerdo. “Desde ayer martes y hasta hoy en la madrugada estuvimos explorando alternativas que permitieran levantar la protesta de los manifestantes quienes obstaculizan el paso de vehículos en los peajes Tarapacá II y San Bernardo del Viento”, afirmó el vicepresidente Ejecutivo de la ANI, Roberto Uparela.
Nueva tarifa de peajes en Autopistas del Café
El acuerdo establece tarifas diferenciales para las comunidades de los municipios del área de influencia de los peajes Tarapacá I y II, San Bernardo del Viento y Las Pavas. Para la categoría I de vehículos (autos, camperos y camionetas) y categoría II (buses), que hoy pagan COP 17.800, la nueva tarifa será de solo $700. “En las categorías III en adelante la tarifa diferencial será proporcional”, explicó Uparela.
La tarifa diferencial aplica exclusivamente para los residentes de los municipios del área de influencia de dichos peajes. Para acceder al beneficio, los interesados deberán certificar ante las alcaldías su lugar de residencia y el vehículo que utilizarán.
Próximos pasos: resolución y reversión de concesión
El próximo martes, la ANI llevará a la mesa de diálogo la resolución del Ministerio de Transporte que define las tarifas diferenciales, la población beneficiaria y los requisitos. Ese mismo día se discutirá el proceso de reversión de la concesión de las Autopistas del Café al Invías, luego de que el Gobierno descartara la propuesta IP Conexión Centro, iniciativa privada de Odinsa para administrar el corredor vial del Eje Cafetero después de 2027.
