Aerocivil concluye investigación sobre aproximación frustrada en El Dorado
La Aeronáutica Civil de Colombia presentó su informe definitivo sobre el incidente de aproximación frustrada que ocurrió durante la noche del 19 de abril en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. Según el reporte oficial, basado en el análisis exhaustivo de 100 imágenes de radar, el evento fue manejado de manera coordinada y controlada desde el inicio de la aproximación hasta el aterrizaje final.
Contexto operativo complejo
La situación se desarrolló en un escenario de alta densidad de tráfico aéreo, agravado por el cierre preventivo de la pista 32 derecha. Esta circunstancia obligó a concentrar todas las operaciones de aterrizaje en la pista 32 izquierda, incrementando significativamente la carga operativa en ese momento crítico.
En medio de estas condiciones, un avión de Qatar Airways redujo su velocidad durante la fase final de aproximación, mientras que simultáneamente una aeronave de Lufthansa mantenía mayor velocidad en otra fase de vuelo. Esta diferencia generó una proximidad inicial entre ambas aeronaves que fue monitoreada constantemente.
Maniobra controlada y segura
La Aerocivil detalló que la distancia inicial entre los aviones fue de una milla náutica en horizontal y aproximadamente 1.200 pies en vertical. Desde la torre de control se confirmó que la tripulación de Lufthansa mantenía contacto visual permanente con la otra aeronave y conocía perfectamente su ubicación en todo momento.
Ante esta situación, los pilotos de Lufthansa decidieron ejecutar una aproximación frustrada, procedimiento estándar en aviación que consiste en suspender el aterrizaje y ganar altura nuevamente. Esta maniobra preventiva se aplica cuando las condiciones operativas así lo requieren para garantizar la seguridad.
Estándares internacionales cumplidos
La entidad aeronáutica enfatizó que todas las operaciones se realizaron bajo estándares internacionales de seguridad. Durante todo el proceso se mantuvo una distancia mínima horizontal de una milla náutica, mientras que la separación vertical evolucionó desde 1.500 pies iniciales hasta alcanzar 3.000 pies cuando ambas aeronaves coincidieron en altura.
"Hubo control y comunicación permanente con el personal de tránsito aéreo", señaló la Aerocivil, destacando que esta coordinación permitió manejar la situación sin que se presentara riesgo alguno para pasajeros o tripulaciones. Cuando los aviones alcanzaron el mismo punto vertical, ya existía una separación segura de 3.000 pies, confirmando que el procedimiento se ejecutó dentro de los parámetros establecidos.
Reacciones institucionales
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, exigió total claridad en la información entregada a la ciudadanía y pidió a la Aerocivil mantener comunicaciones oportunas sobre los avances de la investigación. Además, solicitó formalmente a la Contraloría General de la República que acompañe las investigaciones y realice auditorías exhaustivas a los procesos de la entidad.
Estas auditorías incluirán revisiones de contratos y licitaciones, con el objetivo fundamental de garantizar transparencia y asegurar el óptimo funcionamiento de la infraestructura aérea nacional, incluyendo pistas, torres de control y aeropuertos.
El incidente ocurrió en un contexto donde el sindicato de controladores aéreos ha venido alertando sobre posibles deficiencias en infraestructura, lo que añade relevancia a las conclusiones presentadas por la autoridad aeronáutica colombiana.
