Motocicletas en Colombia: crecimiento masivo y debate sobre el SOAT
El panorama de la movilidad en Colombia ha experimentado una transformación radical en los últimos años, donde la motocicleta se ha consolidado como uno de los pilares fundamentales del transporte cotidiano. Según informes elaborados por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la Andi y Fenalco, cerca de tres de cada diez colombianos utilizan una moto como medio habitual de desplazamiento, reflejando una dependencia creciente hacia este vehículo en la vida diaria de millones de personas.
La alarmante brecha en el cumplimiento del seguro obligatorio
Sin embargo, este crecimiento exponencial del parque motociclista viene acompañado de un reto significativo en materia de cumplimiento normativo. Los registros operativos reportados por el RUNT y Fasecolda con corte a marzo de 2026 revelan una situación preocupante: mientras en Colombia circularían aproximadamente 13,5 millones de motocicletas, únicamente 5,2 millones tendrían vigente el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
Esta brecha de casi 8,3 millones de motocicletas sin cobertura de seguro representa un grave problema de seguridad vial y protección para los usuarios, especialmente considerando que las estadísticas nacionales indican que los motociclistas constituyen el grupo más vulnerable en las vías del país.
Una propuesta presidencial que genera controversia
En medio de este complejo escenario ha surgido una propuesta política que está generando intenso debate en el ámbito nacional. En el marco de la campaña rumbo a la Presidencia de 2026, el exministro de Defensa Juan Carlos Pinzón, quien participará en la Gran Consulta por Colombia programada para el 8 de marzo, ha planteado la posibilidad de eliminar completamente el SOAT para todas las motocicletas del país y reemplazarlo por un mecanismo alternativo que ofrezca una cobertura más igualitaria y accesible.
Pinzón, que competirá con otros ocho candidatos en la contienda electoral, ha argumentado que el sistema actual de aseguramiento no estaría cumpliendo plenamente con su propósito fundamental de protección. A través de sus redes sociales, el aspirante presidencial señaló: "Si 7 de cada 10 muertos en las vías son motociclistas, no basta con cobrar una póliza. Hay que reformar todo el modelo".
"Moto Protegida": la alternativa propuesta
El equipo del precandidato ha desarrollado una alternativa denominada "Moto Protegida", un esquema de política pública que buscaría sustituir el sistema vigente de recaudo del SOAT. Esta iniciativa contemplaría:
- Eliminar el cobro obligatorio del seguro para motocicletas
- Implementar un mecanismo de cobertura más equitativo
- Aliviar la carga económica de quienes dependen de la motocicleta para generar ingresos
Según el análisis presentado por Pinzón, muchos motociclistas en Colombia tendrían ingresos inferiores al salario mínimo legal mensual, lo que dificulta significativamente asumir el costo de la póliza del SOAT. Además, el aspirante ha recordado que para miles de colombianos la motocicleta representa una herramienta esencial de trabajo y sustento, más que un bien de lujo o recreación.
El debate sobre la efectividad del modelo actual
El planteamiento de eliminar el SOAT para motocicletas surge en medio de un debate creciente sobre la efectividad del modelo actual de aseguramiento en Colombia. Pinzón ha explicado que las cifras de siniestralidad en las vías indicarían que el sistema vigente presenta serias deficiencias en su implementación y resultados.
En declaraciones citadas por medios nacionales, el aspirante también ha enfatizado que la discusión no debería centrarse únicamente en mantener o eliminar el seguro, sino en encontrar una fórmula que realmente permita que los motociclistas accedan a una cobertura adecuada y asequible. Esta perspectiva busca abordar el problema desde una óptica más integral, considerando tanto los aspectos económicos como los de seguridad vial.
La propuesta de Pinzón representa un cambio radical en el enfoque tradicional sobre el aseguramiento vehicular en Colombia y promete generar intensas discusiones en los próximos meses, especialmente en el contexto de la campaña presidencial y ante las alarmantes cifras de motocicletas sin cobertura de seguro en el país.
