Proceso de concesión del aeropuerto de Cali acumula 16 modificaciones en cronograma
Los gremios empresariales del Valle del Cauca han elevado una voz de alerta ante los múltiples retrasos en el proceso para concesionar nuevamente el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, ubicado en Cali. Según denuncias del sector privado, el cronograma para la licitación ha sido modificado en dieciséis ocasiones, generando incertidumbre sobre el futuro de esta terminal aérea que mueve más de seis millones de pasajeros anuales.
Administración temporal y preocupaciones por mantenimiento
Desde septiembre de 2025, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) asumió la administración temporal del aeropuerto tras finalizar el contrato de concesión con Aerocali. Sin embargo, representantes gremiales han manifestado serias preocupaciones sobre el estado de la infraestructura durante este periodo interino.
"Hemos tenido 16 cronogramas que se han ido incumpliendo", afirmó Juan Manuel Sanclemente, director del Comité Intergremial y Empresarial del Valle (Ciev). "La última reunión fue en diciembre del 2025, donde se indicó que la licitación saldría en diciembre de 2026, pero cambios en la Aerocivil y la ANI han generado un reproceso complejo".
Inversiones gubernamentales versus proyecto de concesión
La preocupación regional se intensificó recientemente cuando la Aerocivil anunció inversiones por $215.000 millones para el periodo 2026-2030. Los gremios interpretan este anuncio como una señal de que la entidad estatal no prioriza la nueva concesión, especialmente cuando el proyecto de iniciativa privada contempla inversiones por $1,5 billones.
Sanclemente advirtió que esta situación "genera una afectación al proceso, proyecta inseguridad jurídica y puede alejar a los inversionistas". Agregó que "no existe voluntad política seria para sacar adelante la concesión del aeropuerto".
Alertas ciudadanas sobre deterioro de infraestructura
Mientras tanto, usuarios del aeropuerto han reportado diversas deficiencias a través de redes sociales y canales ciudadanos. Entre las principales alertas se encuentran:
- Posible agotamiento de la vida útil de la pista principal
- Fisuras en calles de rodaje y plataformas
- Obsolescencia potencial de sistemas críticos como red contra incendios y climatización
- Altura excesiva del césped alrededor de la pista
- Interrupciones en los servicios de parqueadero
Los gremios han interpuesto tres derechos de petición para conocer el estado real de la terminal, pero según indican, la Aerocivil no ha respondido a estas solicitudes, imposibilitando una validación oficial de las denuncias.
Proceso de concesión estancado
Para que avance la iniciativa privada, se requiere acuerdo entre la Aeronáutica Civil y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Sin embargo, según los gremios, este proceso se ha complicado notablemente, con la Aerocivil presentando 200 requerimientos nuevos a la ANI.
El proceso ideal, según los empresarios, debería incluir dos líneas paralelas: la administración temporal por parte de la Aerocivil con mantenimiento adecuado, y el avance simultáneo del proceso de concesión. Actualmente, ni siquiera está claro si existe un "doliente" específico que lidere el proceso dentro del gobierno nacional.
La situación del Alfonso Bonilla Aragón refleja los desafíos que enfrenta la infraestructura aeroportuaria colombiana cuando los procesos de concesión se prolongan indefinidamente, generando incertidumbre entre inversionistas y usuarios por igual.
