Colombia aprueba concesión del puerto Río Córdoba en Magdalena para integrar tren, carretera y mar
El Consejo Directivo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) otorgó a la Sociedad Portuaria Río Córdoba S.A. la concesión para desarrollar un terminal marítimo multipropósito en Ciénaga, Magdalena. Este proyecto estratégico contará con una inversión superior a los 82,8 millones de dólares y tendrá un plazo de concesión de 30 años, consolidándose como un nuevo eje para el comercio exterior colombiano.
Articulación multimodal de transporte
La apuesta central del proyecto es articular en un mismo corredor tres modos de transporte: el marítimo, el férreo y el carretero. El puerto estará conectado con el Ferrocarril del Atlántico y, a través de este, con el corredor férreo La Dorada–Chiriguaná, la Ruta del Sol y el poliducto Pozos Colorados–Galán. Esta integración fortalecerá el transporte multimodal y reducirá significativamente los costos logísticos para exportadores e importadores colombianos.
Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, destacó durante un recorrido por la zona portuaria: "La concesión portuaria Río Córdoba está diseñada para la administración y operación de graneles secos, carga general, graneles líquidos y carga contenerizada con el objeto de atender las cargas de exportación e importación. Se proyecta una movilización de carga de más de 160 millones de toneladas y más de 197.400 contenedores para los 30 años de concesión".
Características técnicas y ventajas competitivas
Un dato técnico que distingue a Río Córdoba de otros terminales del Caribe es que su canal de acceso tiene una profundidad de 21 metros durante todo el año, condición que permite recibir buques de gran calado sin restricciones estacionales. Sobre esta ventaja, el proyecto levanta una infraestructura diseñada para transformar lo que era una zona dedicada a la movilización de carbón térmico en un terminal multipropósito de comercio exterior.
Las obras que debe ejecutar la Sociedad Portuaria Río Córdoba S.A. incluyen el dragado de la dársena de maniobras y el canal de acceso, la construcción del muelle, la pasarela de acceso y la rampa de aproximación. Dentro del terminal se diseñarán facilidades específicas para operaciones de logística ferroviaria de máxima eficiencia, permitiendo el arribo y despacho de trenes de hasta 150 vagones con altos estándares de seguridad.
Impacto económico y social
Durante las fases de construcción y operación se generarán más de 5.300 empleos directos e indirectos, con prioridad para la mano de obra local. Julián David Rueda, vicepresidente (e) de Infraestructura de la ANI, indicó: "Se pondrá en marcha un programa de formación para el empleo, el cual busca que el proyecto sea construido y operado mayoritariamente por personas de Ciénaga y la región. Además, se realizará una escuela de formación ferroviaria para capacitar al futuro de la industria ferroviaria del país".
El concesionario también destinará 20,5 millones de dólares a programas de gestión e inversión social en las comunidades del área de influencia, con enfoque en poblaciones pesqueras y campesinas, en proyectos de fortalecimiento institucional, educación ambiental y apoyo a iniciativas productivas.
El ferrocarril como protagonista
Más del 90% de las toneladas que pasen por el puerto serán transportadas por tren a través de Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (Fenoco), con transferencia modal en La Dorada hacia los diferentes orígenes y destinos del centro del país. Esta proporción no solo reduce costos operativos, sino que tiene un impacto directo sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.
Rueda destacó: "En promedio, un tren unitario, consistente de dos locomotoras y 100 vagones, puede transportar 6.000 toneladas y llegar a remplazar más de 200 tractocamiones. En promedio, cada tren unitario en un trayecto entre Ciénaga y La Dorada puede reducir 179 toneladas de emisiones de GEI". La reactivación del corredor férreo, añadió, aportará directamente a las metas que Colombia asumió en el marco del Acuerdo de París.
Declaraciones oficiales
La ministra de Transporte, Mafe Rojas, amplió el alcance político del anuncio: "Este es un proyecto que marca un antes y un después en la forma en que movemos la carga en Colombia. No se trata de reemplazar modos de transporte, sino de integrarlos para que funcionen mejor. Un país que conecta su tren, sus carreteras y sus puertos es un país más competitivo y con más oportunidades".
Finalmente, la ministra concluyó: "Estamos demostrando que este Gobierno sí ejecuta proyectos que conectan al país, generan empleo y transforman la vida de la gente en los territorios. Esta es infraestructura que cierra brechas y abre oportunidades reales".
