Corredor El Estanquillo-Popayán: una obra histórica sin financiación por peajes
Después de más de cinco décadas de espera, el suroccidente colombiano finalmente verá materializarse una de sus obras de infraestructura más anheladas. El pasado 5 de marzo de 2026, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en un acto presidido por el mandatario Gustavo Petro, adjudicó formalmente el proyecto del corredor vial El Estanquillo-Popayán.
Adjudicación y estructura del consorcio
El proyecto, que requiere una inversión estimada de $8,8 billones, fue otorgado al consorcio Estructura Plural ERG Vías Ciudad Blanca. Este conglomerado está integrado por ERG Compañía de Infraestructura y Desarrollos S.A.S., con una participación del 90%, y MIA Grupo Empresarial, con el 10% restante.
La propuesta presentada por el consorcio alcanzó la puntuación máxima de 1.000 puntos durante la evaluación, cumpliendo exhaustivamente con todos los requisitos de capacidad jurídica, financiera y experiencia en inversión establecidos en el pliego de condiciones.
Financiación innovadora sin peajes
Uno de los aspectos más destacados de este proyecto es su modelo de financiación. A diferencia de la mayoría de las concesiones viales adjudicadas en el pasado, los ingresos para ejecutar el corredor no provendrán de peajes. El presidente Petro confirmó durante la audiencia de adjudicación que el 97% de los recursos se obtendrán de vigencias futuras, es decir, con fondos públicos.
Este enfoque busca evitar cobros a las comunidades de la región, muchas de ellas con bajos ingresos, priorizando el acceso equitativo a la infraestructura. Juan Jiménez, director Latam de ERG, explicó que la financiación contempla un Capex de entre US$1.800 millones y US$2.000 millones, de los cuales hasta US$500 millones provendrán de recursos propios del consorcio, y el resto se cubrirá con deuda, incluyendo apoyo de banca internacional y agencias de crédito a la exportación.
Características técnicas y plazo de ejecución
El corredor abarcará 235 kilómetros, incluyendo 62 km de doble calzada, 14 túneles, 115 puentes vehiculares y 12 peatonales. Además, se destinarán $85.000 millones para mejorar y pavimentar 36,5 kilómetros de vías terciarias, conectando veredas y centros poblados aledaños.
El plazo total del proyecto se estima en aproximadamente 6,5 años, comenzando con 24 meses de preconstrucción para diseño, ingeniería de detalle y manejo de comunidades, seguidos de 4,5 años de construcción.
Impacto social y económico
Esta obra no solo mejorará la conectividad, sino que también impulsará el desarrollo económico y social de la región. Según estimaciones del Gobierno, beneficiará a más de un millón de personas en los departamentos de Cauca y Nariño, y generará alrededor de 180.000 empleos.
Jiménez destacó que el corredor permitirá a las comunidades focalizarse en productos, generación de industria, empresas y agricultura, áreas que actualmente enfrentan limitaciones debido a la falta de infraestructura adecuada. "Esto va a permitir un mejoramiento de las condiciones de las comunidades", afirmó, subrayando el potencial transformador de la obra.
Con esta adjudicación, Colombia avanza en el cierre de brechas de infraestructura en una de sus regiones más necesitadas, marcando un hito en la planificación vial nacional con un enfoque socialmente inclusivo.
