Corredor ferroviario La Dorada-Chiriguaná inicia operaciones con ambiciosas metas de carga
El transporte de carga en Colombia dio un paso histórico con el inicio de las operaciones comerciales del corredor ferroviario La Dorada-Chiriguaná, marcado por la circulación del primer tren de carga a través de esta infraestructura estratégica. Este proyecto se consolida como una de las grandes apuestas del sistema nacional de transporte, complementando las redes carreteras y portuarias existentes.
Meta de carga: entre 5 y 6 millones de toneladas anuales
Germán de la Torre, gerente general de la Concesión Línea Férrea Central, reveló que el objetivo del corredor es movilizar entre cinco y seis millones de toneladas de carga cada año. Esta capacidad dependerá directamente de las obras de rehabilitación programadas, que mejorarán las velocidades de operación y las condiciones de cruce entre trenes.
El primer transporte realizado a través del corredor movilizó aproximadamente 1.200 toneladas de carga desde Barranquilla, vía Ciénaga, por la línea férrea hasta La Dorada, y desde allí en camión hasta Bogotá. La carga inicial incluye:
- Acero para construcción proveniente de la planta de Ternium en Barranquilla
- Pulpa de papel de Papeles Nacionales
En sentido contrario, desde Bogotá hacia la costa norte, se transportarán productos de consumo como cerveza, bebidas y gaseosas. La estrategia es incorporar progresivamente más productos comerciales para aumentar el volumen transportado.
Detalles del proyecto y fases de desarrollo
El corredor férreo ya fue entregado en concesión en su totalidad hasta la estación de Chiriguaná, donde se conecta con la vía férrea de Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco). El proyecto de Asociación Público-Privada (APP) tiene una duración total de 10 años y actualmente se encuentra en la primera fase:
- Fase de preconstrucción (15 meses): incluye estudios, diseños, gestión predial, social y ambiental, además del cierre financiero
- Etapa de construcción (49 meses)
- Operación y mantenimiento (aproximadamente 50 meses)
- Reversión al Estado (6 meses) a través de la Agencia Nacional de Infraestructura
Dentro del proyecto se diseñan tres estaciones de cruce entre La Dorada y Chiriguaná, lo que optimizará los tiempos de operación y permitirá alcanzar la capacidad máxima proyectada.
Inversión millonaria y generación de empleo
La inversión total del proyecto asciende a cerca de $3,4 billones, con un impacto significativo en la generación de empleo. Se estima que en el pico de construcción se crearán aproximadamente 3.500 empleos, entre directos e indirectos, con un 60% a 70% correspondiente a mano de obra regional.
El proyecto atraviesa cinco departamentos y 25 municipios, por lo que el desarrollo se realiza en coordinación con las comunidades cercanas al corredor, priorizando la gestión social y la participación local. Esta iniciativa no solo fortalecerá el transporte de mercancías, sino que consolidará un sistema ferroviario comercial más seguro y confiable para Colombia.
