La construcción del Metro de la 80, la obra de infraestructura más ambiciosa de Medellín en las últimas décadas, enfrenta una fuerte tensión política y financiera debido al retraso en los giros del Gobierno Nacional. El alcalde Federico Gutiérrez lanzó una dura advertencia, denunciando que los recursos correspondientes a vigencias futuras, pactados por ley para la cofinanciación del proyecto, no han sido transferidos en su totalidad.
Deuda acumulada supera los 900.000 millones
Según cifras oficiales, de los 497.000 millones de pesos que el Ejecutivo debía desembolsar en 2025, solo han llegado 80.000 millones, dejando un saldo pendiente superior a 410.000 millones. Para 2026, no se ha recibido ni un peso de los más de 512.000 millones presupuestados. En total, la deuda acumulada se acerca al billón de pesos, lo que pone en jaque la continuidad de la megaobra.
Gutiérrez fue enfático: "No es si Petro quiere o no quiere, es que son recursos por ley". El mandatario recordó que estos dineros están definidos en documentos técnicos y legales desde hace años, y que Medellín no puede ser castigada por decisiones políticas. A pesar de la falta de recursos nacionales, el Distrito ha mantenido el ritmo de la obra con fondos propios y créditos, alcanzando un 41% de avance general.
Arquitectura financiera en riesgo
Tomás Elejalde, gerente del Metro de Medellín, explicó que la Nación aporta el 70% de los recursos y el Distrito el 30% restante. Con este respaldo, el Metro contrató créditos internacionales cuya estabilidad depende de que el Gobierno cumpla sus compromisos. Aunque hay diálogos con el Ministerio de Hacienda, la incertidumbre persiste.
El alcalde envió un mensaje directo a los funcionarios nacionales, instándolos a cumplir sus obligaciones legales más allá de instrucciones presidenciales. El incumplimiento no solo retrasaría una obra vital para la movilidad, sino que podría acarrear consecuencias judiciales para quienes omitan sus responsabilidades en el manejo de las vigencias futuras.
Avance de obra y proyecciones
En cuanto al progreso físico, la gestión predial y el traslado de redes avanzan. La Ley de Garantías ha frenado nuevas contrataciones por el periodo electoral, pero la administración municipal espera entregar el proyecto con un avance del 70% al 75% al finalizar su gobierno. La meta es que el Metro de la 80 entre en operación en 2029.
Detalles del proyecto
El Metro de la 80 tendrá 13,25 km de recorrido desde la estación Caribe hasta Aguacatala, con un tiempo de viaje de 32 minutos, 14 paradas y 3 estaciones (Aguacatala, Floresta y Caribe) que permitirán la integración con el sistema metro. Será una línea con doble vía férrea, trenes eléctricos con capacidad para 300 a 600 pasajeros, velocidad máxima de 60 km/h y trazado mayormente a nivel con vía exclusiva. Incluye una zona semisoterrada en San Germán y viaductos en Caribe y Aguacatala para cruzar vías de alta demanda como la carrera 65 y la Autopista Norte.
