ANI inicia estudios de factibilidad para corredor férreo Villavicencio-Puerto Gaitán con inversión de $60.551 millones
El Gobierno nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), ha dado un paso crucial en el desarrollo ferroviario del país al firmar las actas de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad del corredor férreo que conectará Villavicencio con Puerto Gaitán. Este proyecto estratégico contempla una inversión inicial de $60.551 millones destinados exclusivamente a la fase de consultoría e interventoría técnica.
Características del proyecto ferroviario
El corredor férreo proyectado tendría una extensión de 193,5 kilómetros atravesando diversos municipios del departamento del Meta. Según las proyecciones iniciales derivadas del estudio de prefactibilidad, esta infraestructura podría movilizar entre 388 y 932 toneladas de carga anuales hacia el horizonte de 2080, con énfasis en productos agrícolas como soya y maíz.
El trazado contempla la construcción de aproximadamente 18 kilómetros de puentes para garantizar la continuidad del corredor en zonas con condiciones geográficas particulares. El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, destacó que "este corredor férreo se proyecta como un eje estratégico para fortalecer la integración logística de la Orinoquía con el resto del país".
Distribución de los estudios y plazos establecidos
Los estudios de factibilidad se dividirán en dos tramos principales, cada uno asignado a consorcios especializados:
- Consorcio Férreo del Meta HE: Responsable del Lote 1 entre Villavicencio y Puerto López, con plazo de entrega de siete meses.
- Consorcio Conexión Férrea INT: Encargado del Lote 2 entre Puerto López y Puerto Gaitán, con plazo de diez meses.
La supervisión de ambos contratos estará a cargo del Consorcio Férreo del Llano BC, que ejercerá funciones de interventoría para verificar el cumplimiento de los alcances técnicos y administrativos definidos.
Alcance técnico de los estudios
Los consorcios responsables desarrollarán un conjunto exhaustivo de análisis técnicos que incluyen:
- Evaluación de la demanda potencial de transporte en la región
- Análisis de componentes prediales, ambientales y sociales
- Estudios de ingeniería ferroviaria para definir características técnicas de la vía
- Análisis de sistemas intermodales para articular el corredor con otros modos de transporte
- Definición de esquemas de operación y mantenimiento
- Estimación de costos de inversión (Capex) y operación (Opex)
- Programación de obra y evaluación de esquemas tarifarios
- Análisis territorial del corredor
Desglose de la inversión
Del monto total de $60.551 millones asignado para la estructuración del proyecto:
- $52.811 millones corresponden a los contratos de consultoría para los estudios técnicos
- $7.739 millones están destinados al contrato de interventoría
Torres Yarzagaray enfatizó que el proyecto "contribuye a la seguridad alimentaria, promueve la intermodalidad con modos como el transporte fluvial en el río Meta y fomenta nuevas oportunidades de inversión y empleo". Además, señaló que garantizará "una infraestructura inclusiva que mejora la conectividad de las comunidades rurales y urbanas, impulsando un desarrollo territorial equilibrado, ambientalmente responsable y socialmente equitativo".
La firma de estas actas de inicio marca el comienzo formal de la estructuración técnica de un proyecto que busca transformar la conectividad logística en la región de la Orinoquía, articulando el sistema ferroviario con otras modalidades de transporte existentes en la zona.
