Incidente aéreo en El Dorado expuso graves fallas en procedimientos de comunicación
La Aeronáutica Civil colombiana hizo público este miércoles 22 de abril el informe final sobre el grave incidente ocurrido el pasado 13 de marzo en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, donde un helicóptero del Ejército Nacional cruzó en dos ocasiones las pistas de aterrizaje sin autorización mientras aviones comerciales realizaban maniobras de despegue.
El origen del peligroso incidente
Según la investigación de la Aerocivil, el helicóptero Sikorsky UH-60L, con matrícula EJC2150, perteneciente al Ejército Nacional de Colombia, ejecutaba un vuelo procedente de la Novena Brigada de Neiva con destino programado a la Escuela Militar de Cadetes en Bogotá. Sin embargo, el grave incidente se originó por una discrepancia fundamental entre el destino de aterrizaje solicitado por la tripulación y el destino consignado en el plan de vuelo presentado previamente.
"En el plan de vuelo se consignó como destino el Aeropuerto Internacional El Dorado en lugar del destino programado por la tripulación, que era en realidad la Escuela Militar de Cadetes", reveló el informe oficial de la entidad reguladora.
Momentos de tensión en la torre de control
Los audios de la torre de control capturaron la creciente preocupación de los controladores aéreos mientras intentaban gestionar la situación de emergencia. En las grabaciones se escucha claramente la frustración y alarma del personal:
- "No entiendo qué está haciendo, nuevamente está cruzando la trayectoria de la pista derecha"
- "Por segunda vez, sin autorización, vuelve y cruza la trayectoria"
- "Confirme si desde la presente le es practicable el descenso y ejecutar la maniobra hacia la cancha de fútbol o, de lo contrario, cancele o retorne a Neiva"
Durante su aproximación final a la pista 14L, el helicóptero militar coincidió peligrosamente con un avión comercial ATR42, manteniéndose a apenas 233 metros de distancia horizontal y 137 metros en vertical. Posteriormente, durante su cruce hacia la pista 14R, la aeronave sobrevoló el área cuando un avión tipo B737 se encontraba en punto de espera y mientras varias aeronaves comerciales transitaban por la calle de rodaje.
Fallas sistémicas identificadas
La investigación de la Aeronáutica Civil identificó múltiples deficiencias en los procedimientos que contribuyeron al incidente:
- Ausencia de especificación estandarizada del destino a un lugar que no correspondía a un aeródromo o helipuerto
- Falta de cotejo del controlador aéreo del plan de vuelo después de su transmisión oral por parte del piloto
- Uso de fraseología no estandarizada durante las comunicaciones
- Emisión de instrucciones confusas que generaron interpretaciones distintas durante el recorrido
La entidad señaló que "la diferencia en el sitio de aterrizaje programado causó instrucciones erróneas y maniobras que llevaron a que la aeronave terminara incursionando en sectores críticos de las pistas 14L y 14R", poniendo en riesgo la seguridad de múltiples aeronaves comerciales y sus ocupantes.
Detalles técnicos de la aeronave militar
El helicóptero implicado en el incidente contaba con cuatro ocupantes a bordo y ejecutaba un vuelo programado con hora prevista de salida a las 07:20 a.m., velocidad estimada de 120 nudos y altitud crucero de 9,500 pies. El tiempo de vuelo estimado era de 45 minutos, con aeródromos alternos consignados en Ibagué y la base aérea Tolemaida.
Pese a la gravedad del incidente, la investigación confirmó que la aeronave se encontraba en condiciones adecuadas de aeronavegabilidad, con su Certificado de Aeronavegabilidad vigente al 30 de diciembre de 2025 y habiendo cumplido su última inspección programada de 120 horas. El informe destacó que "a pesar de acumular 8,597.7 horas totales de vuelo, este tiempo es consistente con aeronaves UH-60 sometidas a mantenimiento continuo".
Conclusiones y recomendaciones
Afortunadamente, el incidente no resultó en daños materiales ni personas lesionadas, pero la Aeronáutica Civil advirtió que el evento evidenció vulnerabilidades significativas en la coordinación entre tripulaciones militares y servicios de tránsito aéreo civil. La entidad emitió recomendaciones específicas para reforzar los procedimientos de comunicación y verificación, con el objetivo de prevenir incidentes similares en el futuro.
El informe final subraya la importancia de estandarizar completamente los procedimientos de comunicación, especialmente cuando se trata de aeronaves militares que operan en espacios aéreos civiles congestionados como el del Aeropuerto El Dorado, uno de los más transitados de Colombia y Latinoamérica.
