Firma de acta de inicio para ampliación de la Autopista Norte en Bogotá se realizará el 6 de abril
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha confirmado que la firma del acta de inicio para las obras de ampliación de la Autopista Norte en Bogotá está programada para el próximo lunes 6 de abril a las 8:00 a. m. Este evento marcará el inicio oficial del proyecto, que será ejecutado en conjunto con el concesionario Ruta Bogotá Norte, tras superar plazos contractuales que habían generado preocupaciones por posibles retrasos.
Superación de plazos y coordinación entre partes
La programación de la firma responde a un trabajo articulado entre la ANI y el concesionario, según indicó la concesión. Este anuncio llega después de que el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, señalara que las partes tenían hasta el 31 de marzo para realizar la suscripción, basándose en el plazo máximo contractual. Rey había expresado su inquietud por las dilaciones, solicitando explicaciones sobre los motivos del retraso y su impacto en el cronograma del proyecto.
El mismo 6 de abril, la concesionaria presentará a la ANI los documentos técnicos formulados, los cuales serán evaluados en el marco del cumplimiento de la licencia ambiental otorgada el 7 de enero. Mientras tanto, se avanzará en otras actividades ya habilitadas, con las primeras intervenciones enfocadas en la ampliación de la Autopista Norte entre las calles 191 y 245.
Detalles del proyecto y beneficios esperados
El proyecto, oficialmente denominado Accesos Norte Fase II, busca abordar los graves problemas de movilidad en esta vía, que registra al menos 400 mil viajes diarios y hasta 1.3 millones en puentes festivos, con trancones que pueden superar las tres horas y recurrentes inundaciones en temporadas de lluvia. El plan incluye:
- Ampliación, mejoramiento, rehabilitación, operación y mantenimiento de la autopista en un tramo de aproximadamente 5,8 km por calzada.
- Expansión del corredor de seis a hasta doce carriles.
- Incorporación de un carril exclusivo para transporte masivo.
- Mejora de obras hidráulicas, implementación de andenes y ciclorrutas, y construcción de puentes peatonales y retornos a desnivel.
- Construcción de una segunda calzada en la carrera séptima y una posible perimetral hacia Sopó.
Con una inversión cercana a los 1,8 billones de pesos, se prometen beneficios significativos, como una reducción de 45 minutos en los tiempos de viaje, la generación de 35.800 empleos y la siembra de 100.000 árboles.
Desafíos ambientales y críticas de expertos
Más allá de las cifras, expertos y ambientalistas subrayan la necesidad de corregir "errores históricos" en la vía, construida sobre zonas de humedal que han causado inundaciones y colapsos parciales durante lluvias intensas. Una propuesta técnica en el nuevo diseño es elevar partes de la autopista hasta 4,4 metros para mejorar la conectividad hidráulica y permitir pasos de fauna, medida que se discutirá en audiencias públicas.
Sin embargo, los ambientalistas mantienen escepticismo, argumentando que estructuras como los box culverts son "rígidas y de corto alcance", incapaces de replicar la dinámica de un humedal, y que los rellenos necesarios podrían fomentar mercados ilegales de canteras en municipios aledaños. Estos puntos críticos seguirán siendo objeto de debate a medida que avance el proyecto.
