La situación de seguridad vial en Colombia, bajo el marco legal de la Ley Julián Esteban, revela un panorama crítico. En 2025 se alcanzó la cifra histórica más alta con un total de 8.697 fallecidos, lo que representa un promedio de 24 muertes diarias. Los datos estadísticos destacan una vulnerabilidad extrema en los usuarios de motocicletas, quienes tienen una participación del 63 % en las fatalidades y están involucrados en el 75 % de los siniestros mortales, es decir, en 3 de cada 4 casos registrados en el país.
Las cifras fueron reveladas este viernes en Montería, capital del departamento de Córdoba, donde se llevó a cabo la ceremonia nacional ‘Guardianes de la Vía’, en el marco del encuentro regional de la Alianza de Velocidades Seguras. Este espacio se dedicó a reconocer a las ciudades capitales y departamentos que, contra todo pronóstico, lograron salvar vidas el año inmediatamente anterior. Con lemas como 'Te queremos vivo, en casa te esperan' de la alcaldía de Medellín, o 'Un casco no vale una vida' de la Gobernación de Arauca, las autoridades están sensibilizando a los conductores en las vías.
El evento, desarrollado en el Auditorio Jorge Alonso Bedoya de la Universidad Pontificia Bolivariana, reunió a la academia, expertos internacionales y al Gobierno Nacional para abordar lo que ya se califica como una emergencia de salud pública.
Siniestralidad en dos ruedas
Las cifras preliminares de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) revelan una realidad cruda: en Colombia mueren, en promedio, 24 personas al día en las vías. El actor vial más vulnerable sigue siendo el motociclista, quien hoy protagoniza una estadística trágica: 63 % de las víctimas fatales totales son motociclistas (5.497 muertes), y lo más preocupante, 3 de cada 4 siniestros mortales involucran a una motocicleta.
Ante este panorama, Juan Pablo Bocarejo, director de la campaña ‘Conduce a 50, Vive al 100’ de la Universidad de los Andes, fue enfático: "Estamos ante una crisis sin precedentes, pero ciudades y departamentos premiados hoy demuestran que, cuando se toman decisiones basadas en datos y se pone la vida en el centro, la tendencia se puede revertir".
Los territorios que cuidan vidas
Durante la jornada se entregaron los galardones ‘Guardianes de la Vía’, más que un reconocimiento diplomático, una validación de estrategias de gestión de velocidad y cumplimiento de la Ley Julián Esteban. Mientras el país promedió alzas en la siniestralidad, las capitales y departamentos premiados lograron reducciones significativas en 2025. Entre las ciudades destacadas estuvieron Medellín, Bogotá, Neiva y Arauca; y los departamentos con mejores prácticas fueron Putumayo, Arauca, Risaralda, Magdalena y Casanare.
Un capítulo especial fue para la Avenida Boyacá, en Bogotá, otrora el corredor de mayor siniestralidad en el país, que el año pasado redujo totalmente las muertes. Para Medellín, el mayor dolor de cabeza sigue siendo la Avenida Regional, la arteria principal de la capital paisa sigue siendo el escenario de mayor accidentalidad.
Compromiso con la vida en las calles
Para la administración de Montería, ser anfitriones de este encuentro nacional reafirma su apuesta por una movilidad sostenible. "Reconocer a quienes logran salvar vidas es una forma de impulsar una movilidad más humana. Necesitamos unir esfuerzos para proteger la vida en las vías", señaló María Fernanda López, secretaria de Tránsito de Montería.
La agenda incluyó talleres especializados para la implementación de Planes de Gestión de la Velocidad y un espacio pedagógico para periodistas, enfocado en transformar las narrativas de seguridad vial: pasar del concepto de "accidente" (fortuito) al de "siniestro" (prevenible).
Esta campaña tiene el apoyo de El TIEMPO y organizaciones internacionales como la Iniciativa Bloomberg (BIGRS) y la Global Road Safety Partnership. Colombia busca que el ejemplo de los ‘Guardianes de la Vía’ se replique en cada municipio, entendiendo que bajar la velocidad no es una pérdida de tiempo, sino una ganancia de vida.
