Arrancan las obras del Corredor Verde de la Séptima en Bogotá con cierres viales en el norte
La construcción del Corredor Verde de la carrera 7.ª, uno de los proyectos de infraestructura más importantes para la capital colombiana, inició oficialmente este 26 de marzo de 2026. Para dar paso a estas actividades, el Distrito implementó un plan de manejo de tránsito que incluye cierres viales y modificaciones temporales en la movilidad del sector norte de la ciudad.
Detalles de los cierres viales y modificaciones
La Secretaría Distrital de Movilidad autorizó el cierre de un carril en la avenida carrera 7.ª entre las calles 121 y 119, en sentido norte-sur. Estas restricciones comenzaron a la medianoche del 26 de marzo y se extenderán durante siete meses consecutivos, con cierres que estarán activos las 24 horas del día.
Según el cronograma presentado por el contratista, las principales afectaciones incluyen:
- Los vehículos que transiten en sentido norte-sur continuarán circulando por los dos carriles que permanecerán habilitados.
- El paradero de transporte público número 173A01, ubicado en el andén occidental entre la calle 123 y la calle 121, será trasladado 100 metros al norte de su ubicación actual.
- Los andenes y la infraestructura existente para peatones y ciclistas no sufrirán afectaciones durante las obras.
Recomendaciones para los usuarios
Las autoridades emitieron varias recomendaciones para minimizar las afectaciones:
- Los conductores deben transitar con precaución y acatar la señalización dispuesta en el área de influencia.
- Los peatones, ciclistas y conductores deben atender la señalización de obra y seguir las instrucciones del personal encargado.
- Se recomienda planificar los recorridos habituales con anticipación para evitar contratiempos.
Características del proyecto del Corredor Verde
El proyecto del Corredor de la 7.ª, cuya construcción se viene planificando desde hace años, finalmente comenzó con el tramo norte comprendido entre las calles 99 y 200. El inicio oficial de obras corresponde al grupo 1 del tramo norte, específicamente entre la calle 99 y la calle 127.
El objeto del proyecto, con un costo que asciende a 1,84 billones de pesos (incluyendo la compra de predios), consiste en:
- Construir una vía de doble calzada con 11,56 kilómetros de longitud.
- Implementar dos carriles mixtos y uno exclusivo para TransMilenio, que en las zonas de estaciones suma otro carril adicional.
- Crear andenes en los costados oriental y occidental, con el occidental incluyendo una ciclorruta anexa.
- Instalar un separador central a lo largo del corredor.
La nueva troncal contará con 14 estaciones y un patio taller en la calle 200, además de dos puentes vehiculares nuevos en las calles 100 y 127, y dos pasos deprimidos en la calle 100 y en el portal.
Beneficios y cronograma de entrega
Según proyecciones del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), el tiempo de desplazamiento por esta parte de la Séptima disminuirá en 40 minutos, pasando de 1 hora y 5 minutos a solo 25 minutos. Esta reducción significativa mejorará sustancialmente la movilidad en el norte de Bogotá.
Si todo avanza según lo programado, la entrega de las obras será de manera escalonada en 2029:
- Febrero de 2029: Finalización del Grupo 1 (calle 99 - calle 127).
- Julio de 2029: Finalización del Grupo 3 (calle 183 - calle 200).
- Último trimestre de 2029: Finalización del Grupo 2 (calle 127 - calle 183).
Este proyecto representa una transformación importante para la movilidad bogotana, buscando no solo mejorar los tiempos de desplazamiento sino también ofrecer una infraestructura más segura y eficiente para todos los modos de transporte.
