Transformación urbana: tres obras clave avanzan en Bogotá tras años de retrasos
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) supervisa actualmente el avance simultáneo de tres proyectos de infraestructura que, tras décadas de demoras, licitaciones fallidas y contratistas sancionados, prometen transformar la movilidad en la capital colombiana. Estas obras beneficiarán directamente a aproximadamente 1,4 millones de personas en diferentes sectores de la ciudad.
Cronogramas confirmados para obras estratégicas
Durante un recorrido por los tres frentes de obra, Orlando Molano, director del IDU, confirmó los plazos de entrega definitivos. El puente de la calle 153 con Autopista Norte será habilitado en julio de 2026, el puente peatonal de Usaquén en la calle 112 con carrera Novena se entregará antes de que finalice este año, y el proyecto vial de Puente Aranda completará su implementación en 2027.
Todas estas intervenciones forman parte del Acuerdo de Valorización 724 de 2018, un paquete de obras financiado mediante este mecanismo que ha enfrentado múltiples obstáculos administrativos y contractuales a lo largo de los años.
Detalles del puente de la calle 153
Con un avance del 83%, esta estructura de 363 metros de longitud y 20,45 metros de ancho se encuentra en su fase final de construcción. Ya cuenta con:
- Tablero completamente fundido
- Barandas instaladas
- Accesos oriental y occidental preparados para pavimentación
El diseño incluye tres carriles vehiculares, uno de incorporación y un bicipeatonal de 5 metros. "Vamos a habilitar este puente en julio de este año. Solamente quedarán pendientes algunas obras de espacio público, como el bajo puente que vamos a hacer", precisó el alcalde Carlos Fernando Galán durante la visita de inspección.
Esta obra beneficiará a 848.000 personas, mejorando el acceso a la avenida La Sirena y facilitando la conexión entre el oriente y occidente de Bogotá en uno de los corredores de mayor flujo vehicular del norte.
Puente peatonal de Usaquén: 76.000 beneficiados
El proyecto de la calle 112 con carrera Novena registra un avance del 23,56% con corte al 30 de marzo y se encuentra en plena fase de cimentación profunda. De los 104 pilotes requeridos, con longitudes entre 14 y 37 metros y diámetros de 0,6 a 0,8 metros, ya se han fundido 33.
"Vamos a continuar trabajando con decisión para entregar este proyecto este año y que así todos los bogotanos podamos disfrutar de este peatonal", afirmó Molano.
Esta obra acumula más de 15 años de historia desde que una acción popular en 2009 impulsó su construcción. El proceso ha incluido dos contratistas fallidos, una licitación declarada desierta por falta de oferentes y sanciones por más de $4.087 millones antes de que el IDU adjudicara finalmente el contrato en octubre de 2024.
Proyecto vial de Puente Aranda: el más extenso
El grupo 4 de las zonas industriales de Puente Aranda contempla 145 segmentos viales en 18,23 kilómetros, beneficiando directamente a 464.000 personas. Cuando la administración Galán asumió en enero de 2024, este frente tenía un avance del 0% pese a que debía haberse entregado en 2023.
"Debió haberse terminado en el 2023, pero cuando llegamos nosotros, en enero de 2024, estaba en el 0%. Hoy ya estamos por encima del 89% y hemos habilitado 20 de los 29 segmentos viales", explicó el director del IDU.
Actualmente, 47 segmentos viales adicionales están en ejecución activa, y a lo largo de 2026 comenzarán los 57 restantes del proyecto de Puente Aranda y Montevideo, con entrega total programada para 2027.
Compromiso de la administración Galán
La actual administración recibió 19 proyectos financiados por valorización, correspondientes a distintos años de contratación, y asumió el compromiso de entregar aproximadamente el 70% de ellos antes de finalizar su mandato.
Hasta la fecha, ya se han completado siete obras:
- Avenida La Sirena
- Rincón
- Extensión de la avenida Boyacá entre calles 170 y 183
- Canal Córdoba
- Grupo 1 de las zonas industriales con sus 21 segmentos viales
Estas intervenciones representan un esfuerzo significativo para mejorar la infraestructura de movilidad en Bogotá, abordando problemas de congestión vehicular que afectan a cientos de miles de ciudadanos diariamente.
