Proyecto 4G avanza entre emergencias en corredor Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó
En un escenario marcado por múltiples contingencias, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) logró destrabar las obras de la Unidad Funcional 8 del proyecto Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó, considerado el principal cuello de botella de este corredor estratégico del nororiente colombiano. Sin embargo, esta reactivación ocurre mientras persisten graves problemas operativos en otros sectores de la vía, incluyendo el cierre total del puente Guillermo Gaviria Echeverry y múltiples deslizamientos por intensas lluvias.
Firma de acta permite reinicio de obras tras meses de paralización
El 13 de marzo de 2026, tras 15 mesas de trabajo entre la ANI, la interventoría y la concesionaria Ruta del Cacao S.A.S., se firmó el acta que habilita el inicio de las fases de preconstrucción y construcción de la Unidad Funcional 8. Estas etapas tendrán una duración estimada de 12 y 24 meses respectivamente, según confirmó Roberto Uparela, vicepresidente Ejecutivo de la ANI.
"Desde la ANI se ha venido actuando de manera diligente y coordinada, dentro del marco contractual y normativo aplicable, con el propósito de materializar el acuerdo establecido por el Panel de Amigable Composición y avanzar hacia una solución definitiva", explicó Uparela.
Cierre total del puente Barrancabermeja-Yondó y afectaciones por lluvias
Paralelamente al reinicio de obras, la Unidad Funcional 1 mantiene un cierre total a la altura del puente Guillermo Gaviria Echeverry, que conecta Barrancabermeja con Yondó. La estructura presenta daños críticos en uno de sus estribos, lo que obligó a suspender el paso de todo tipo de vehículos.
La concesionaria Ruta del Cacao S.A.S. señaló en un comunicado: "Entendemos las dificultades que esta situación genera en la conectividad, en las dinámicas sociales y económicas de los municipios de Yondó y Barrancabermeja, sin embargo, hacemos un llamado a todos los usuarios para acatar las indicaciones de las autoridades".
Además, las intensas lluvias provocaron un cierre total por deslizamientos y caída de árboles en varios puntos del corredor Bucaramanga-Barrancabermeja. Al menos cinco sectores resultaron afectados, incluyendo tramos en las unidades funcionales 8 y 9, especialmente en zonas como Portugal, Mirabel y Santo Domingo.
Rutas alternas y complicaciones para transportadores
Como ruta alterna, las autoridades sugirieron el trayecto Bucaramanga-Rionegro-Salvaterra-La Lizama. Sin embargo, este recorrido implica cerca de dos horas adicionales de viaje y mayores costos por peajes, lo que complica significativamente la situación para transportadores y viajeros que dependen de este corredor para el movimiento de carga y pasajeros.
Antecedentes del retraso y solución técnica
Las obras en este sector se vieron afectadas inicialmente por un movimiento en masa que golpeó el tramo de la vía nacional 6602 en octubre de 2023. Este evento ocasionó daños a obras ya ejecutadas e interrumpió la construcción, generando controversias sobre la responsabilidad del incidente.
En septiembre de 2025, el Panel de Amigable Composición determinó que se trató de un evento eximente de responsabilidad para la concesionaria y ordenó definir una solución técnica, económica y contractual para finalizar el tramo. Actualmente, el concesionario evalúa distintas alternativas para resolver el punto crítico:
- Construcción de un viaducto
- Construcción de un túnel
- Mantenimiento del trazado actual con intervenciones sobre el talud
Cualquiera de estas opciones deberá ser aprobada por la ANI y la interventoría antes de su ejecución.
Importancia estratégica del proyecto
Este proyecto vial, cuyo contrato se firmó hace 11 años, es una de las obras de infraestructura más ambiciosas del nororiente colombiano, con una extensión que oscila entre 148 y 166 kilómetros según los ajustes técnicos realizados. Concebido bajo el modelo de concesión 4G con un valor inicial de $2.691.392 millones de pesos, el proyecto está dividido en nueve unidades funcionales.
Según la concesionaria Ruta del Cacao S.A.S., "este proyecto mejorará las conexiones del oriente con los centros de producción petrolera más importantes del país, beneficiando directamente a los municipios de Bucaramanga, Barrancabermeja y Yondó". Además, potenciará el desarrollo económico, impulsará el empleo y fortalecerá la cadena de suministro local.
A pesar de registrar un avance cercano al 96,6% desde 2023, el corredor aún no entra plenamente en operación. Uno de los factores determinantes en los retrasos ha sido la inestabilidad geológica de la zona, donde se han registrado movimientos en masa que afectaron tramos ya construidos, obligando a rediseños, obras de estabilización y prolongadas discusiones sobre asignación de responsabilidades.
