Bogotá reactivará licitación de segunda línea de metro en marzo tras proceso desierto
La Alcaldía de Bogotá ha anunciado que reactivará en marzo el proceso de licitación para la construcción de la segunda línea del metro de la ciudad, luego de que el primer intento fuera declarado desierto a comienzos de este año 2026. Esta decisión marca un nuevo impulso para uno de los proyectos de infraestructura más esperados en la capital colombiana.
Estrategia internacional para atraer inversionistas
Con el objetivo de atraer a nuevos interesados y garantizar la transparencia del proceso, el Distrito ha iniciado una fase de divulgación internacional. El alcalde Carlos Fernando Galán y el gerente de la Empresa Metro, Leónidas Narváez, lideraron encuentros con delegaciones diplomáticas y entidades financieras multilaterales para presentar el alcance técnico, jurídico y financiero del proyecto.
Las reuniones incluyeron representantes de 23 países, entre embajadores y consejeros económicos, además de organismos internacionales como:
- Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
- Banco Mundial
- Corporación Andina de Fomento (CAF)
- Corporación Financiera Internacional (IFC)
- Banco de Desarrollo de Alemania (KfW)
- Agencia Francesa de Desarrollo (AFD)
- Banco de Exportación e Importación de Corea (Korea Eximbank)
Cronograma detallado del nuevo proceso licitatorio
El nuevo cronograma establece fechas clave para el desarrollo del proceso:
- 3 de marzo de 2026: Publicación de documentos de precalificación
- 5 de junio de 2026: Recepción de solicitudes de empresas interesadas
- 8 de julio de 2026: Conocimiento de la lista de precalificados
- 31 de julio de 2026: Divulgación de pliegos definitivos de licitación
- 30 de noviembre de 2026: Cierre para recepción de ofertas
- Enero de 2027: Adjudicación prevista del contrato
Características técnicas del proyecto
La segunda línea del metro de Bogotá será completamente subterránea y contará con las siguientes especificaciones técnicas:
- Extensión total: 15,5 kilómetros
- Estaciones: 10 estaciones bajo tierra y 1 estación elevada
- Patio-taller: Instalación para mantenimiento de trenes
- Integración: Conexión con la primera línea en la calle 72 con avenida Caracas
- Cobertura: Conexión de zonas de Suba y Engativá
El sistema operará con trenes automáticos sin conductor (tecnología GoA4) y tendrá capacidad para movilizar hasta 76.000 pasajeros por hora en cada sentido. Esto representa una mejora significativa en la movilidad, reduciendo tiempos de desplazamiento que actualmente superan una hora a trayectos cercanos a 20 minutos.
Financiamiento y respaldo institucional
El proyecto tiene un costo estimado de $34,9 billones y cuenta con un esquema de cofinanciación firmado en 2023:
- Aporte de la Nación: 70% de los recursos
- Aporte del Distrito: 30% de los recursos
Los pagos estarán respaldados por vigencias futuras, un modelo similar al aplicado en la primera línea del metro. Además, el proyecto dispone de acompañamiento crediticio de la banca multilateral, lo que fortalece su viabilidad financiera y atractivo para inversionistas internacionales.
Esta reactivación del proceso licitatorio representa un paso crucial en el desarrollo de la infraestructura de transporte masivo de Bogotá, prometiendo transformar la movilidad en zonas densamente pobladas y mejorar la calidad de vida de millones de ciudadanos.
