Metro de Bogotá recibe su sexta unidad: avance supera el 72% y pruebas técnicas se intensifican
La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá marcó un nuevo hito operativo con la llegada del sexto tren a la capital colombiana. La composición de seis vagones completó un extenso recorrido logístico que inició el 6 de enero desde Qingdao, China, pasó por el puerto de Cartagena y culminó con un trayecto terrestre de aproximadamente 1.000 kilómetros hasta ingresar por el occidente de Bogotá en la madrugada del 12 de febrero de 2026.
Protocolo técnico de alistamiento
Al cruzar el portón del patio taller de Bosa, el tren inicia un riguroso procedimiento técnico que combina precisión mecánica y verificación electrónica. Un equipo especializado del concesionario y la interventoría se encarga del enganche final —mecánico, eléctrico y de pasillos de intercirculación—, mientras se realiza una limpieza integral de cada vagón para dejarlos en condiciones óptimas.
La segunda fase corresponde a los ensayos estáticos de rutina, donde se revisan sistemas y subsistemas críticos como frenos, tracción, mando y control, además de los módulos de información al pasajero. También se energiza la composición para comprobar iluminación y ventilación, asegurando que cada componente responda a las especificaciones del fabricante y los parámetros del proyecto.
Pruebas dinámicas y avance general del proyecto
Desde finales de diciembre de 2025, los primeros trenes ya superaron la etapa estática y pasaron a las pruebas dinámicas en un circuito de 905 metros dotado de tercer riel para alimentación eléctrica. En este espacio se validan el desempeño de los motores de tracción, el sistema de frenado y el comportamiento integral del tren en movimiento, bajo protocolos exigentes que incluyen simulaciones de fallas.
Este mismo protocolo escalonado se aplicará a los 24 trenes restantes, que llegarán de forma progresiva hasta octubre de este año. El plan prevé que, a partir de junio, las composiciones comiencen pruebas sobre el viaducto en un tramo de cerca de 6 kilómetros, permitiendo que los ciudadanos vean trenes sin pasajeros circulando desde el patio taller hasta la estación 4 en Kennedy.
Características técnicas y beneficios operativos
Los trenes de la Línea 1 han sido concebidos para grandes flujos urbanos con las siguientes especificaciones:
- Longitud total: 134 metros
- Ancho: 2,90 metros
- Altura: 3,90 metros
- Capacidad: 1.800 pasajeros por tren (300 por vagón)
Se trata de unidades 100% automáticas diseñadas para operación sin conductor, aunque en circunstancias excepcionales se habilitará el modo manual. En el plano operativo, la velocidad comercial promedio será de 42,5 km/h, lo que reducirá sustancialmente los tiempos de viaje en la ciudad.
Una vez entre en operación comercial en marzo de 2028, un pasajero que aborde en la Estación 1 de Bosa tardará aproximadamente 27 minutos en llegar hasta la avenida Caracas con calle 72, trayecto que actualmente puede extenderse hasta dos horas dependiendo del tráfico.
Impacto en la movilidad bogotana
El arribo del sexto tren no solo engrosa el inventario técnico del proyecto, sino que acerca la fase de pruebas sobre infraestructura real. Esto permitirá calibrar operación, tiempos y sistemas de apoyo en un entorno similar a la red definitiva. Simultáneamente, el 72,13% de avance consolida la transición del proyecto desde la obra civil hacia el alistamiento preoperacional.
Con cada unidad que cruza el umbral del patio taller, Bogotá se aproxima a su primera línea de metro: una red automatizada, de alta capacidad y con estándares contemporáneos que promete reconfigurar los tiempos de viaje y ofrecer una opción confiable para la movilidad capitalina. Para millones de bogotanos, las pruebas técnicas ya no representan una promesa lejana, sino el ensayo general de un servicio que ofrecerá conectividad, rapidez y previsibilidad en una de las urbes más desafiantes de la región.
