Terminal del Pacífico consolida liderazgo con récord histórico en movimiento de carga
En el dinámico escenario del comercio exterior colombiano, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRBUN) ha reafirmado su posición como el terminal más relevante de la zona del Pacífico. Al cierre del año 2025, la terminal registró un desempeño histórico al movilizar 12,3 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento consolidado del 32% frente al ejercicio anterior.
Operación estratégica y conectividad global
Este volumen de carga, gestionado a través de la atención de 835 buques, no solo evidencia una recuperación logística significativa, sino que posiciona a SPRBUN con una participación de mercado del 52% dentro del nodo portuario de la bahía de Buenaventura. Estas cifras excepcionales son el reflejo de una operación de clase mundial que, de acuerdo con el Índice de Desempeño de Puertos de Contenedores (CPPI) 2024, elaborado por el Banco Mundial y S&P Global, sitúa al terminal como el segundo más eficiente de América Latina y el número 28 a nivel global.
La relevancia estratégica de Buenaventura como puerto se evidencia en la naturaleza de los productos que conectan a Colombia con el mundo. Por allí transita actualmente el 72% del café y el 93% del azúcar que el país exporta, de lo cual la SPRBUN tiene una participación de más del 50% en ambos rubros, consolidándose como el aliado estratégico fundamental de los sectores agrícola e industrial colombianos.
Infraestructura nacional y proyectos emblemáticos
Además, el papel de la terminal ha sido determinante en el desarrollo de infraestructura nacional crítica. La SPRBUN gestionó cerca del 85% del tonelaje total de equipos importados para la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, equivalente a más de 43.000 toneladas de materiales especializados y maquinaria de alta tecnología.
Sin embargo, el liderazgo de la organización no se limita exclusivamente a la productividad operativa. Se extiende hacia una visión integral de gestión humana que busca transformar la industria portuaria desde sus fundamentos mismos.
Programas de equidad de género reconocidos nacionalmente
Para la gerencia de Liborio Cuéllar, el liderazgo femenino no constituye una meta social aislada, sino un pilar estratégico que se traduce en acciones concretas que apalancan la eficiencia operativa e inyectan una visión renovada en cada eslabón de la cadena logística. Es así como la SPRBUN graduó recientemente a su primera cohorte de 38 mujeres líderes a través de su Programa de Liderazgo y Empoderamiento Femenino.
Esta iniciativa, diseñada específicamente para aportar en el cierre de la brecha de género en una industria tradicionalmente masculinizada, fue institucionalizada en la compañía y recibió el Reconocimiento a la Iniciativa Empresarial de Equidad de Género en 2025, otorgado por la Cámara Marítima y Portuaria de la ANDI.
Inversión social transformadora en la comunidad
La inversión social representa el otro gran motor que define la operación del terminal de Buenaventura. A través de su Fundación, con más de tres décadas de trayectoria continua, la SPRBUN ha invertido más de 132.000 millones de pesos en proyectos que impactan directamente a la comunidad bonaverense.
La joya de la corona de esta gestión social es el Colegio Bahía Buenaventura, una institución educativa que ha recibido una inversión superior a los 20.000 millones de pesos para brindar educación de alta calidad a más de 1.600 niños y jóvenes de la región. Este proyecto se complementa con programas como Apadrina Futuro y alianzas tecnológicas estratégicas con firmas globales como Microsoft y Oracle.
El objetivo fundamental de estas iniciativas es asegurar que la riqueza generada por el comercio exterior se traduzca en capacidades reales y talento local formado para afrontar los complejos retos de la economía digital y globalizada del siglo XXI.
Desafíos estructurales y visión de futuro
Estos avances operativos y sociales requieren del respaldo de ciertos factores externos críticos para garantizar el futuro de la competitividad portuaria nacional. La necesidad de profundizar el canal de acceso a un calado de 16 metros y la urgencia de culminar los 35 kilómetros pendientes de la doble calzada Buga-Buenaventura constituyen temas estructurales que trascienden la gestión específica del terminal.
En perspectiva general, para que Buenaventura siga siendo la puerta principal de Colombia hacia el Pacífico, se requiere de una articulación efectiva y continua entre el Estado y el sector privado. Esta colaboración debe garantizar una operación portuaria bajo estándares internacionales de excelencia, manteniendo siempre el equilibrio esencial entre la rentabilidad logística y el bienestar integral de una comunidad que tiene al sector portuario como su mayor oportunidad de progreso sostenible.
