Túnel del Toyo se retrasa hasta 2027 por disputa entre Gobernación e Invías
La ilusión de ver rodar los primeros vehículos por el Túnel del Toyo —oficialmente conocido como Túnel Guillermo Gaviria Echeverri— antes de que finalice el 2026 se ha desvanecido completamente. A pesar de los esfuerzos regionales por acelerar la obra civil, los retrasos en la instalación de los equipos electromecánicos han sentenciado que la megaobra vial más importante de Antioquia no estará operativa a final de este año.
Nuevo cronograma técnico
El cronograma técnico y las polémicas entre los entes territoriales con el Gobierno Nacional chocaron de frente con la realidad contractual, afectando significativamente el plan original. De acuerdo con las últimas precisiones de la dirección del Instituto Nacional de Vías (Invías), la puesta en marcha del corredor no es un asunto de semanas, sino de años, lo que deja en vilo una de las promesas de conectividad más ambiciosas del país.
La noticia cayó como un balde de agua fría para los antioqueños cuando esta semana se dio a conocer el nuevo cronograma. El Invías indicó que, en un comité realizado el pasado 3 de marzo entre la entidad y la Gobernación de Antioquia, se pactó que la instalación de los equipos electromecánicos —esenciales para la ventilación, iluminación y seguridad del túnel— comenzará apenas en abril de 2026.
Este proceso no es inmediato. El contrato establece un plazo de 17 meses para completar el montaje del instrumental técnico. Esto significa que, siendo optimistas y si no se presentan nuevos contratiempos, la instalación solo finalizaría en septiembre de 2027.
"Nos quieren fastidiar": la dura postura del Gobernador
Esta demora encendió los ánimos en la Gobernación de Antioquia. El gobernador Andrés Julián Rendón no ha escatimado en críticas hacia la administración del presidente Gustavo Petro, acusándola de "dejar tirada" la obra y de actuar con una intención política de obstaculizar el progreso regional.
"Esta es una obra que le sirve a todo el país, pero parece que al Gobierno Nacional le fastidia que avancemos", expresó Rendón con evidente molestia. El mandatario departamental recordó que la Gobernación y la Alcaldía de Medellín tuvieron que asumir cargas financieras que no les correspondían originalmente.
En el segundo tramo del proyecto, que era responsabilidad de la Nación, la inversión departamental ascendió a más de 500.000 millones de pesos, mientras que Medellín aportará 350.000 millones adicionales. Rendón recordó que los equipos electromecánicos han estado almacenados en bodegas por más de dos años, corriendo el riesgo de deteriorarse por la falta de uso.
Características del proyecto
Es importante recordar que el Túnel del Toyo y sus vías de acceso comprenden 37,7 km con 18 túneles y 30 puentes. El llamado túnel 17 o Túnel Guillermo Gaviria Echeverri (GGE), es el más importante de este proyecto ya que es el túnel carretero más largo de América, con 9,73 kilómetros.
Esta longitud es equivalente a una fila de 442 vagones del Metro o la distancia entre la Plaza de Toros La Macarena y los Talleres del Metro, en Bello. Cuando finalmente esté operativo, reducirá la distancia entre Medellín y Urabá a aproximadamente 4,5 horas.
Papel de la Contraloría y próximos pasos
Ante la falta de liquidez del contratista por los retrasos nacionales para la instalación de estas obras, la Gobernación de Antioquia recurrió al IDEA (Instituto para el Desarrollo de Antioquia) para inyectar recursos y asumir los costos financieros, evitando así una parálisis total.
La próxima semana será clave para el futuro del proyecto. Se espera que el gobernador Rendón se reúna con el Contralor General de la República en Hidroituango para solicitar un acompañamiento estricto a la megaobra Túnel del Toyo. El objetivo es que el ente de control obligue al Invías y a sus contratistas a honrar los compromisos pactados y a dejar de "molestar" con trámites burocráticos que solo dilatan la entrega.
Para el gobernador, la insistencia del Invías en esperar a que se terminen otras obras menores antes de instalar los equipos en el "túnel largo" (ya terminado por la región) es una táctica de dilación innecesaria que perjudica el desarrollo regional y nacional.
