Vía Curos-Málaga: Inversión de $50.000 millones se complica por Ley de Garantías
Las promesas de inversión para la vía Curos-Málaga durante el 2026 han comenzado a sufrir cambios significativos. En respuesta a consultas de Vanguardia, el Instituto Nacional de Vías (Invías) confirmó que tanto el adelanto de vigencias futuras como un convenio por $50.000 millones para puntos críticos no se ejecutarán este año como estaba originalmente planeado.
Cambios en la inversión programada
Desde finales del año pasado, se proyectaba que para 2026 la vía Curos-Málaga recibiría una inyección de recursos por $85.000 millones, casi el doble de lo que normalmente recibía anualmente. Esta cifra incluso quedó plasmada en el presupuesto regionalizado presentado por el Gobierno Nacional.
Sin embargo, Invías ha modificado esa postura. En un oficio oficial, la entidad señaló que de los $85.000 millones anunciados, solo se mantienen los $50.000 millones correspondientes a las vigencias futuras asignadas para este año en el contrato vigente. El resto del dinero que se pretendía invertir en 2026 aún se encuentra "en revisión".
"El resto del recurso disponible se está revisando con el fin de que su inversión se pueda realizar sobre el corredor de una manera eficiente", explicó Invías en su comunicación oficial.
El convenio que no se concretó
Una de las principales expectativas para la provincia de García Rovira era el convenio entre la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (Ungrd) y el Invías por $50.000 millones adicionales para la atención de puntos críticos en la vía. Sin embargo, esta opción se ha visto frustrada debido a varios factores:
- La transferencia de recursos desde Invías a la Ungrd se realizó el último día de 2025
- Cambio en la dirección de Invías con el nombramiento de Juan Guillermo Jiménez
- La entrada en vigencia de la Ley de Garantías, que impide suscribir convenios interadministrativos durante periodos electorales
Carlos Carrillo, director nacional de la Ungrd, explicó a Vanguardia: "Estamos en un año electoral, el convenio justo coincidió con el nombramiento del nuevo director de Invías y el inicio de la Ley de Garantías, por lo que no logramos firmar el convenio".
Plan de acción alternativo
A pesar de los contratiempos, el director de la Ungrd aclaró que los $50.000 millones están 'a salvo' y serán manejados exclusivamente por su entidad. La intención es que la Ungrd realice la contratación de las obras mediante mecanismos de emergencia para ejecutarlas "lo antes posible".
La intervención se concentraría en tres puntos críticos específicos de la vía, principalmente en el control y estabilización de taludes. Carrillo detalló: "Invías ya tiene los diseños, ellos pueden transferirnos esos documentos. Nosotros tenemos que hacer el estudio de mercado, hacer el llamado a los contratistas y adjudicar. Lo vamos a hacer por un proceso de emergencia para realizarlo en el menor tiempo posible".
Implicaciones para el contrato principal
Esta inversión requeriría modificar el contrato principal que tiene Invías por $340.644 millones, firmado en 2021 y con vigencia hasta 2029. La razón fundamental es que se tendrían que excluir algunas intervenciones de puntos críticos que ahora serían responsabilidad de la Ungrd.
"Lo que nosotros hemos pedido al Invías es que saque del contrato que tiene andando estos tres puntos para que nosotros podamos intervenir", afirmó Carrillo. Esta movida resulta clave para el cumplimiento de los dos fallos judiciales que exigen la pavimentación completa de los 124 kilómetros del corredor vial.
En su respuesta oficial, Invías señaló que actualmente se trabaja en la "coordinación y planeación" para la atención de algunos sitios críticos en el corredor vial Málaga-Los Curos, manteniendo la esperanza de que los recursos puedan ejecutarse de manera eficiente a pesar de los obstáculos administrativos y legales encontrados.
