El presidente Gustavo Petro generó revuelo este miércoles 3 de junio de 2026 al oficializar la implementación de tarifas preferenciales para los peajes de las Autopistas del Café, durante una agenda regional en el departamento de Caldas. En su discurso, el mandatario dejó clara su postura sobre las concesiones viales: no tiene intención de extenderlas, sino de revertir las vías al Estado una vez finalicen los contratos vigentes.
Tarifas reducidas y críticas a las concesiones
Petro anunció que el cobro del peaje pasará de $17.000 a $700, dependiendo del tipo de vehículo. "Para ello, entonces, quitamos el valor de estos peajes, 17 mil. Más o menos 17 mil pesos, depende de los vehículos, que hoy cuestan 700. Yo pedí que costara cero, pero ahí en las negociaciones, etc., quedó en 700 pesos", explicó el jefe de Estado.
El presidente también advirtió sobre los riesgos de extender las concesiones: "Aquí también hay que tener un especial cuidado, y es que con la excusa de lo que se llama el plan centro, la extensión de estas vías hacia Ibagué, entonces se intenta perpetuar los peajes 30 años más con los valores que ellos estaban pidiendo".
La política del Gobierno frente a las concesiones
En su intervención, Petro señaló: "Es un deseo empresarial la Cámara Colombiana la Cámara de la Infraestructura se llama así, ya pidió que tenía que extenderse la concesión". Y agregó: "Aquí quiero que tengan claro, que la política del Gobierno acerca de concesiones no es extenderlas en el tiempo sino revertir al Estado, apenas se acabe no vamos a dañar ningún contrato y revirtiendo al Estado el mantenimiento de las vías".
El mandatario ya había anticipado su postura días antes en redes sociales: "Se acaban los peajes en la zona cafetera. No es racional económicamente tachonar las carreteras de Colombia con peajes para hacer un negocio financiero. Sale más barata la obra pública y otras formas de construir infraestructura estatal comenzando por los ferrocarriles".
Reacciones y contexto
La decisión de Petro ha generado opiniones divididas. Mientras algunos sectores celebran la reducción de tarifas, otros critican la falta de claridad sobre el mantenimiento futuro de las vías. El presidente insiste en que su gobierno no dañará contratos vigentes, pero busca un cambio estructural en la forma de financiar la infraestructura vial del país.
La medida se enmarca en una política más amplia de rechazo a las concesiones privadas y de promoción de la obra pública, incluyendo el desarrollo de ferrocarriles como alternativa más económica y eficiente.
