Senado inicia debate de control político por tragedia aérea en Putumayo
La Comisión Sexta del Senado de Colombia desarrolla un intenso debate de control político tras el accidente del avión Hércules C-130H de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, ocurrido el 23 de marzo en Puerto Leguízamo, departamento de Putumayo. A la sesión asistieron el ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez Suárez, y la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla, quienes fueron citados para responder sobre este siniestro que cobró la vida de 69 uniformados y dejó 54 heridos entre los 126 ocupantes.
Cuestionamientos sobre responsabilidad estatal
"Hay 69 familias que hoy están viendo este debate. Y no lo están viendo precisamente porque están lamentando su pérdida", declaró el senador Esteban Quintero del Centro Democrático, quien fungió como citante del debate. El legislador enfatizó que la discusión trasciende un accidente puntual: "Esto debería bastar para entender la magnitud a la que nosotros nos estamos enfrentando. Hoy no se está discutiendo un accidente, sino revelando una realidad", afirmó en referencia a las condiciones estructurales del sistema aéreo colombiano.
Durante su intervención, el senador Quintero insistió en que persisten interrogantes fundamentales sobre el contexto del siniestro: "Tenemos muchas dudas frente al tema del accidente, dudas que tienen todos los colombianos". El parlamentario planteó que la discusión supera lo meramente operativo: "En mi concepto, el Estado colombiano falló por la crisis del mantenimiento de las aeronaves, por la infraestructura aeroportuaria deficiente y por la deficiencia en las herramientas que se le dan a los controladores aéreos".
Responsabilidad política y técnica
El señalamiento del senador incluyó la necesidad de establecer responsabilidades claras: "Cuando el Estado falla en lo más importante, que es proteger la vida, esto ya no es un debate político ni un error técnico, sino que debe existir una responsabilidad política". Esta declaración subraya la gravedad institucional que representa la tragedia para las fuerzas militares y la seguridad aérea nacional.
La intervención se centró particularmente en el historial técnico del Hércules accidentado. "Un avión chatarra que no lo era, era una aeronave con 10.000 horas de vuelo, con capacidad operativa proyectada hasta 2036", explicó Quintero. El senador mencionó además un mantenimiento reciente: "Según lo que entendí, hubo mantenimiento en 2023 por 3 millones de dólares". A partir de este dato surgió una aparente contradicción: "Si hicieron un mantenimiento en 2023, si era un avión tan chatarra, ¿por qué lo dejaron seguir operando?".
Interrogantes técnicos y condiciones operativas
El cuestionamiento técnico se conectó directamente con las circunstancias del accidente: "Si el avión era técnicamente viable, ¿por qué falló?". Se recordó que la aeronave cayó minutos después del despegue y que existen testimonios de sobrevivientes que describen "ruidos anormales, pérdida de control, inclinación crítica". El legislador destacó las condiciones desafiantes de la operación: "un avión con más de 120 personas a bordo, con carga, en condiciones térmicas exigentes y en una pista amazónica limitada".
El debate parlamentario evidencia profundas preocupaciones sobre la seguridad operacional de la flota aérea militar y las condiciones de infraestructura en regiones apartadas como el Putumayo. Los cuestionamientos abarcan desde los procedimientos de mantenimiento hasta la adecuación de las pistas de aterrizaje y los sistemas de control aéreo en zonas de difícil acceso.
La sesión del Senado representa un punto crucial en la rendición de cuentas sobre uno de los accidentes aéreos más graves en la historia reciente de las fuerzas militares colombianas, con implicaciones que podrían llevar a reformas estructurales en los sistemas de seguridad aérea y mantenimiento de la flota estatal.
