La pandemia silenciosa que duplica las muertes de la guerra en Ucrania
En un impactante foro organizado por EL TIEMPO y la Universidad de los Andes, académicos y candidatos al Congreso expusieron las alarmantes cifras de siniestralidad vial en Colombia. Durante el año 2025, las carreteras del país se cobraron 8.697 vidas, una cifra que duplica las aproximadamente 4.000 muertes registradas en el conflicto bélico de Ucrania durante el mismo período.
Este sombrío panorama fue analizado en el evento 'Muertes invisibles, cómo detener la muerte prematura de jóvenes por los siniestros viales', donde se destacó que 2025 fue el año más mortífero en la historia vial colombiana, con un promedio de 27 fallecidos diarios, equivalente a una persona cada 60 minutos.
Jóvenes pobres: las principales víctimas de una trampa mortal
Juan Pablo Bocarejo, director del departamento de Ingeniería Civil y Ambiental de la Universidad de los Andes, presentó datos devastadores: el 89% de las víctimas fueron actores viales vulnerables, principalmente ciclistas, peatones y motociclistas. Estos últimos representaron el 63% de todas las fatalidades a nivel nacional.
"Además de que este fenómeno toca a los jóvenes, toca con más intensidad a los jóvenes más pobres. Es una trampa de pobreza y afecta a esas personas que son el futuro y la esperanza de miles de familias", explicó Bocarejo durante su intervención.
Los números son contundentes: la siniestralidad vial se ha convertido en la principal causa de muerte para jóvenes entre 15 y 29 años, con el 83% de estos fallecimientos ocurriendo mientras conducían una motocicleta.
El fracaso en la aplicación de la Ley Julián Esteban
Uno de los puntos más críticos expuestos en el foro fue el incumplimiento masivo de la Ley Julián Esteban, promulgada en 2022 en honor a un niño ciclista atropellado en Zipaquirá. Esta normativa exigía a municipios y departamentos reglamentar planes de gestión de velocidad y seguridad vial en un plazo máximo de dos años.
Sin embargo, a dos años de vencido ese plazo, solo cuatro de 79 municipios y tres de 23 departamentos han cumplido con sus obligaciones, representando un magro 7% de cumplimiento de la meta establecida.
"El cumplimiento de las autoridades en el país es absolutamente lamentable. Se está incumpliendo una ley que está para salvar la vida de los colombianos", denunció enfáticamente Bocarejo, quien además alertó sobre la escasa producción legislativa en materia de seguridad vial durante los últimos cuatro años.
Propuestas de candidatos para enfrentar la emergencia vial
El foro contó con la participación de cinco candidatos a la Cámara de Representantes por Bogotá, quienes presentaron diversas propuestas para reducir la siniestralidad:
- Daniel Briceño (Centro Democrático): Propuso incentivos económicos del 15% al 30% en el SOAT para conductores sin siniestros y eliminación del descuento del 50% para motocicletas.
- Catherine Juvinao (Alianza Verde): Abogó por subsidios gubernamentales para cascos certificados, implementación del licenciamiento por puntos y endurecimiento de penas para conductores ebrios.
- Natalia Goyeneche (Alianza Verde): Enfatizó en la cultura ciudadana y el respeto a los límites de velocidad para proteger a todos los usuarios de las vías.
- Lucy Molano (Dignidad y Compromiso): Destacó la importancia de articular esfuerzos entre entidades, academia y sociedad civil para fortalecer la cultura ciudadana.
- Karina Rincón (Nuestra Fuerza): Propuso reformar el Sistema General de Participaciones para descentralizar recursos y permitir a alcaldías ejecutar inversiones en seguridad vial.
Experiencias territoriales: luces y sombras en la gestión vial
En un segundo panel, secretarios de movilidad de varias regiones compartieron sus experiencias:
- Bogotá: Claudia Díaz reportó una reducción del 3,8% en muertes viales, atribuida a la instalación de casi 200 resaltos parabólicos en puntos críticos.
- Cundinamarca: Diego Jiménez destacó disminución de siniestros en zonas rurales y salvamento de 20 ciclistas mediante estrategias pedagógicas.
- Cesar: Diana Daza reconoció un incremento de 25 muertes respecto al año anterior, pero mencionó trabajos de articulación intersectorial.
- Montería: María Fernanda López reportó leve aumento en fatalidades, con retos pendientes en urbanismo táctico y pacificación vial.
El foro concluyó con un llamado urgente a los futuros legisladores para priorizar proyectos clave que quedaron pendientes en el Congreso saliente, incluyendo la ley de licenciamiento responsable por puntos, sistemas de retención infantil y la efectiva aplicación de la Ley Julián Esteban.
