Excomandante de la FAC desmiente versión sobre avión accidentado y revela datos técnicos
Tras el trágico accidente del avión Hércules en Colombia que dejó víctimas mortales, se generó una intensa polémica por las declaraciones del presidente Gustavo Petro, quien calificó la aeronave como "chatarra" y atribuyó el siniestro a su antigüedad. Sin embargo, voces expertas en aviación han comenzado a pronunciarse para aclarar conceptos técnicos fundamentales y evitar lo que consideran interpretaciones erróneas sobre el estado real del avión involucrado en la tragedia.
Excomandante entrega explicación técnica detallada
En medio del debate nacional, el general en retiro Guillermo León, excomandante de la Fuerza Aérea Colombiana y actual presidente de ACORE, entregó una explicación técnica exhaustiva sobre las condiciones de la aeronave accidentada. Antes de referirse específicamente al caso, el oficial envió un mensaje de solidaridad a las familias de las víctimas del siniestro, reconociendo el dolor que atraviesan.
Sobre el estado del avión, el experto fue enfático en aclarar que en aviación militar no se habla de "chatarra", sino de obsolescencia programada, un concepto técnico que se basa en las horas de vuelo para las cuales fue diseñada específicamente cada aeronave. En ese sentido, explicó que el avión siniestrado aún tenía un remanente de 20.000 horas de vuelo, lo que, según su análisis profesional, significa que contaba con varios años de operación por delante antes de alcanzar su límite técnico.
"Tenía todavía una producción de muchos años de servicio", señaló el excomandante, desmarcándose claramente de la idea de que el accidente esté directamente relacionado con la antigüedad de la aeronave. Esta afirmación técnica contradice las versiones que circulaban sobre la supuesta obsolescencia inmediata del equipo.
Llamado a evitar politización de la tragedia
Frente a las declaraciones del presidente Petro, el general hizo un llamado contundente a la prudencia y advirtió sobre el riesgo real de convertir este tipo de tragedias humanas en debates políticos alejados de los aspectos técnicos que deben primar en la investigación. Indicó que es fundamental que sean los expertos en aviación quienes lideren el proceso investigativo y entreguen conclusiones basadas exclusivamente en evidencia técnica y científica.
Además, resaltó que Colombia cuenta con amplia experiencia operando este tipo de aeronaves, ya que los aviones Hércules han sido utilizados por la Fuerza Aérea desde 1968, acumulando más de cinco décadas de conocimiento técnico y operativo especializado. Sobre el avión específico accidentado, precisó datos históricos importantes: fue fabricado en 1983, llegó a la Fuerza Aérea Colombiana en 2020 y entró en operación efectiva tras cumplir con todos los respectivos procesos de mantenimiento y alistamiento entre 2021 y 2022.
Tres líneas principales de investigación
En cuanto a las posibles causas del accidente, el excomandante explicó que existen tres líneas principales de investigación que se están desarrollando de manera paralela:
- Posible error humano en la operación de la aeronave
- Falla técnica específica en algún sistema del avión
- Factores externos ambientales o de otro tipo que hayan podido influir en el siniestro
Finalmente, el experto insistió en que será la investigación técnica formal la que determine con precisión lo ocurrido y pidió a la ciudadanía y a las autoridades esperar los resultados oficiales para evitar conclusiones anticipadas que puedan entorpecer el proceso o generar desinformación. El llamado es a respetar el trabajo de los investigadores y a priorizar el apoyo a las familias afectadas por esta tragedia nacional.
