Informe de Aerocivil revela detalles del accidente aéreo de Satena en Norte de Santander
El Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil han entregado un informe preliminar que arroja luz sobre el trágico accidente aéreo ocurrido el pasado 28 de enero en el departamento de Norte de Santander. La aeronave, un bimotor Beechcraft 1900D con matrícula HK4709, cubría la ruta Cúcuta - Ocaña y se estrelló contra las montañas de la vereda Curasica, en el municipio de La Playa de Belén, resultando en la muerte de las 15 personas a bordo.
Víctimas y contexto del siniestro
Entre las víctimas fatales se encuentra el congresista Diógenes Quintero Amaya, parte de su equipo de trabajo y el candidato a la Cámara de Representantes, Carlos Salcedo. El avión, que prestaba servicio en modalidad de fletamento, impactó contra terreno montañoso a las 11:55:49 a.m., según determinó la Dirección Técnica de Investigación de Accidentes Aéreos (DIACC).
Imágenes inéditas y análisis de la trayectoria
El informe incluye nueve registros visuales inéditos, como mapas de trayectoria, perfiles de elevación y fotografías aéreas, que permiten reconstruir los eventos. Se muestra que la aeronave realizó rutas previas conectando Medellín, Ocaña, Cúcuta y Tibú. En el momento del accidente, el avión volaba a 7.900 pies de altitud y una velocidad de 273 kt, ubicándose a 11.50 millas náuticas de la pista de Ocaña.
Distribución de los restos: Las imágenes revelan que los restos del avión se dispersaron a lo largo de 145 metros en terreno irregular, identificándose secciones críticas como la cabina de mando, el fuselaje trasero y el motor izquierdo desprendido. La inspección evidenció abundantes componentes estructurales, principalmente de la sección del ala derecha.
Hallazgos clave de la investigación
La tripulación no emitió alertas previas al siniestro, que ocurrió durante el cambio de frecuencia para el aterrizaje. Datos del registrador de datos de vuelo indican que, en el último segundo, el avión tenía un cabeceo negativo de 7.7 grados y volaba a una altitud inferior a las montañas circundantes. La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, destacó que esto sugiere condiciones de vuelo riesgosas.
Manipulación de la escena: La investigación encontró que habitantes locales realizaron "manipulación de la escena y de componentes de la aeronave" antes de la llegada de los equipos oficiales, lo que complicó la preservación de evidencias. A pesar de esto, se recuperó el registrador de datos en buen estado, aunque el de voces de cabina presentó daños.
Factores meteorológicos y estado de la aeronave
El informe subraya condiciones meteorológicas adversas permanentes en la zona del impacto. Además, se verificó que la aeronave, fabricada en 1995, contaba con documentación de aeronavegabilidad vigente y había completado su último mantenimiento en diciembre de 2025.
Este reporte preliminar marca un paso crucial en la investigación, que continúa para determinar las causas exactas del accidente y prevenir futuros incidentes en la aviación colombiana.
