Un freno en seco en la vida de la familia Arturo Torres. Llevan una semana entera en el hospital Santa Clara de Bogotá después de que un taxista ebrio atropellara a once personas en el barrio San Cristóbal, entre ellas los hermanos Juan Martín, de 7 años, y Karol, de 15. La adolescente estuvo en cuidados intensivos, pero falleció el martes. El niño permanece en estado crítico con pronóstico reservado. "Tiene dos fracturas en la pelvis que no son operables", cuenta su prima. "Han sido días difíciles. No nos han dado la cara".
El responsable, José Eduardo Chala, fue capturado en flagrancia, tenía antecedentes de infracciones y estaba ebrio. Un juez lo envió a prisión por homicidio y lesiones personales agravadas. El caso se suma a otros repudiados: el 31 de octubre, en la avenida Mutis, un siniestro fatal dejó sin vida a Viviana Marcela Suárez Isaza y Carlos Mario Cavadía Sierra; y esta semana, un hombre fue linchado por motociclistas tras arrollar a varios con su camioneta.
Cifras alarmantes de siniestralidad vial
No es percepción: los siniestros viales han aumentado en Bogotá y el país. Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entre enero y octubre de 2025 se contabilizaron 7.040 muertos, un 5 % más que en el mismo periodo de 2024 (6.707). En promedio, cada día fallecen 23 personas, la tendencia más alta en 15 años.
Los usuarios de moto son los más afectados: 4.436 muertos, un 7 % más que en 2024. Les siguen peatones (1.532), usuarios de vehículos individuales (474), ciclistas (301), transporte de carga (153) y pasajeros (90). Las muertes ocurren principalmente por choques con motos (22 %), vehículos individuales (17,8 %), objetos fijos (17 %) y transporte de carga (16,7 %). Los jóvenes de 20 a 30 años concentran 1.482 fatalidades.
También han fallecido 42 bebés de 0 a 5 años, 32 niños de 5 a 10, 74 de 10 a 15 y 616 de 15 a 20. En total, 5.819 hombres, 1.219 mujeres y dos de género indeterminado.
Más de un millón de atenciones en clínicas
Además de las muertes, el Sistema de Información de Reporte de Atenciones en Salud a Víctimas de Accidentes de Tránsito (Siras) reportó 1.041.379 personas atendidas por heridas o lesiones hasta octubre, 9.693 casos más que en 2024 y la cifra más alta en cinco años. Solo en las primeras dos semanas de noviembre se atendieron 4.777. El 67,7 % de los casos involucra a usuarios de moto. Del total, el 26 % no tenía Soat; el 74 % sí. En promedio, los lunes son los días con más siniestros, y en el 50,5 % de los casos las víctimas no eran conductores.
El 48 % del parque automotor no tiene Soat; entre los motociclistas, seis de cada diez no lo tienen. Las aseguradoras desembolsaron 2 billones de pesos hasta septiembre de 2025, de los cuales el 90 % se destinó a clínicas y hospitales. Solo en Bogotá, el Soat paga 300.000 millones al año; hasta septiembre, superaba los 155.000 millones.
Por departamento, Bogotá lidera en atenciones (174.961), pero la tasa más alta por cada 100.000 habitantes está en Risaralda, seguido de Valle del Cauca, Atlántico, Huila y Tolima.
Conductores ebrios y temporada decembrina
El 2 de noviembre, un choque frontal entre dos motos en Galapa, Atlántico, mató a Gabriela Esther de la Hoz, de 16 años. Su pareja fue capturada por homicidio culposo con exceso de velocidad y grado dos de alcoholemia. El Simit reporta que en 2024 se inmovilizaron 9.815 vehículos por ebriedad, la cifra más alta desde 2021.
En Cali, en el primer semestre de 2025 se impusieron 542 multas por conducir ebrio. En Bogotá, van 250.000 comparendos por exceso de velocidad, 50.242 por revisión técnico-mecánica vencida, 33.940 por no cumplir normas de tránsito en moto, 22.407 por no acatar señales y 1.950 por ebriedad. Darío Hidalgo, investigador de la Universidad Javeriana, señala: "El alcohol está asociado al 5 % de los siniestros como causa probable. Es un porcentaje elevado que merece atención".
En 2024, Bogotá cerró con 568 muertes por siniestros viales, la más alta desde 2017 (según la Secretaría de Movilidad) o 665 (según la ANSV), la más alta desde 2009. En 2025, los usuarios de moto suman 242 muertos, seguidos de peatones (196) y ciclistas (51). Kennedy es la localidad con más siniestralidad (14 %), seguida de Engativá y Suba (9 % cada una).
La tendencia al alza se mantiene, según Bogotá Cómo Vamos: enero de 2025 fue el segundo con más siniestros desde 2022, con un aumento del 32 % frente a enero de 2022, y julio y agosto marcaron un repunte en siniestros fatales.
Diciembre es el mes con más víctimas desde 2009: 10.786 muertes entre 2009 y 2024. La tendencia crece: 709 en 2019, 715 en 2020, 718 en 2021, 883 en 2022, 849 en 2023 y 870 en 2024.
Factores y soluciones según expertos
Ricardo Montezuma, experto en movilidad, señala "pérdida de respeto hacia la autoridad de tránsito, aumento de la intolerancia y falta de convivencia en las vías". Isidro Ruiz, consultor, agrega: "Abandonamos el trabajo articulado de prevención y control". Darío Hidalgo apunta al crecimiento de motos y conductores novatos. Luis Guzmán, de la Universidad de los Andes, menciona "el rápido aumento de la flota de motos, la cultura machista, la falta de control y el oportunismo político".
Andrea Díaz, directora de la Cámara Técnica de Soat, pide "fortalecer controles, reducir velocidad en zonas críticas, aumentar presencia de autoridades y exigir mejor formación para obtener licencias". Armando Ardila, de la Universidad del Rosario, destaca la infraestructura: "Cuando está deteriorada, el comportamiento vial cambia. La infraestructura debe inducir comportamientos seguros".
La alarma persiste ante la temporada de fin de año, con cifras históricas de muertes. Los expertos coinciden en que se requieren estrategias integrales de prevención, control y educación para frenar esta tragedia que cuesta miles de millones y, lo más importante, vidas.
