El presidente de Vanti, Rodolfo Anaya, confirmó a EL TIEMPO el cierre definitivo de la controversia que se desató hace un año por el presunto cobro excesivo en las tarifas de gas natural a más de 2,5 millones de usuarios en Bogotá y Cundinamarca. En mayo del año pasado, la Superservicios había ordenado a la empresa devolver dinero a estos usuarios, al considerar que los aumentos de hasta el 36 por ciento en las facturas de enero y febrero de 2025 se dieron de forma “injustificada”. Sin embargo, la compañía logró demostrar ante la entidad que sus actuaciones estuvieron ajustadas a la realidad del mercado, eliminando así la posibilidad de una devolución de recursos a los usuarios.
El fin de la controversia tarifaria
La génesis del conflicto radicaba en el cuestionamiento sobre la necesidad real de las importaciones de gas que realizó la empresa en diciembre de 2024, y el traslado de esos mayores costos a la tarifa final de los usuarios. No obstante, el presidente de Vanti fue enfático al señalar que el proceso ha concluido satisfactoriamente para la compañía mediante la firma de un plan de gestión con la Superservicios. Lejos de ser una sanción, este acuerdo establece un monitoreo constante. “Ese plan de gestión no implica la devolución de recursos porque logramos demostrar que, efectivamente, Vanti había actuado correctamente”, afirmó Rodolfo Anaya, en entrevista con EL TIEMPO.
Bajo este esquema, la vigilancia se enfocará ahora en los procesos de compra del gas importado y los precios que se les trasladan a los usuarios, garantizando transparencia sin afectar la estabilidad financiera de la compañía. El argumento central de la defensa de la empresa se basó en la realidad innegable del sistema energético colombiano: desde finales de 2024, la producción nacional ha sido insuficiente para cubrir la demanda. Para Vanti, el hecho de que actualmente el país discuta la construcción de hasta 14 proyectos de importación simultáneos valida las decisiones tomadas anteriormente. De estas iniciativas, dos comenzarán a operar a finales de este año.
La encrucijada del suministro
A pesar del alivio que supone el cierre de este proceso, las preocupaciones para Vanti y el sector no son menores. Los campos maduros de gas nacional están en un proceso de declinación, lo que obliga a mirar hacia el exterior para evitar el desabastecimiento. Actualmente, cerca del 15 por ciento de la demanda total de Vanti se cubre con gas importado, una cifra que la empresa proyecta aumentará al 20 por ciento para el próximo año. Pero el desafío no es la disponibilidad de la molécula —ya que la infraestructura de importación está en expansión— sino su costo. El gas importado es considerablemente más costoso que el producido localmente, lo que impone una presión constante sobre la estructura de precios.
Por eso, la estrategia de la compañía se enfoca ahora en una “importación eficiente”. El objetivo es asegurar contratos de largo plazo que permitan ofrecer precios competitivos, especialmente para no seguir perdiendo terreno frente a sustitutos como el carbón o el GLP (propano).
El mercado no regulado y el fenómeno de la sustitución
Uno de los puntos más críticos revelados por Vanti es la pérdida del 14 por ciento de sus clientes no regulados (grandes industrias). Este segmento ha comenzado a migrar de nuevo hacia combustibles más contaminantes como el carbón, el fuel oil y el propano. Esta migración se debe a que el gas nacional para la industria se encareció de manera desproporcionada al priorizarse el suministro para la demanda regulada (hogares y pequeños comercios). Sin embargo, esta pérdida representa apenas un 6 por ciento de la demanda total de la empresa y tiene un impacto moderado en sus estados financieros. “No es un tema relevante, pero duele mucho que ese esfuerzo de construir demanda se pierda por estas condiciones”, aseguró el presidente de Vanti a EL TIEMPO.
Para recuperar a estos clientes, la compañía busca opciones de gas importado que logren ubicarse por debajo del umbral de precios del propano, que actualmente oscila de 16 a 18 dólares puesto en planta. El sector del transporte también refleja las tensiones del mercado. Si bien el gas natural sigue siendo el aliado principal de las flotas que buscan descarbonizarse, el ritmo de adquisición de vehículos nuevos ha disminuido. En 2024 se registró un año récord con 16.000 vehículos nuevos, pero en 2025 cayó a 11.000 vehículos a gas natural, y para 2026 se esperan apenas 7.000 nuevas unidades. Esta desaceleración se atribuye directamente al encarecimiento del 15 por ciento en el costo del gas para este segmento. No obstante, el segmento de carga pesada y camiones mantiene un desempeño positivo.
A pesar de los subsidios existentes para el diésel, las grandes flotas mantienen su compromiso con la movilidad a gas por razones de sostenibilidad y cumplimiento de metas ambientales internacionales. “Ha habido una desaceleración en sectores como el gas natural vehicular y hemos perdido demanda en el mercado no regulado, pero Vanti sigue creciendo. Nuestro plan es implementar todas las acciones que se requieran para que el próximo año podamos recuperar esa demanda que se fue”, aseguró Rodolfo Anaya. Parte de ese optimismo proviene de algunos proyectos de exploración que están andando en Colombia y darán frutos hacia 2027 y 2028. De tener éxito, la producción nacional comenzaría a recuperarse, lo que aumentaría la oferta y mejoraría la competitividad de los precios.
¿Se esperan nuevos incrementos para los usuarios?
Para el usuario de a pie, el mensaje de Vanti es de relativa calma en cuanto a precios para lo que resta del año. La empresa no prevé incrementos extraordinarios, más allá de los indexadores normales de inflación y las variaciones que pueda sufrir el dólar, moneda en la cual se negocia la molécula de gas. En cuanto a la expansión, la compañía mantiene una meta ambiciosa de crecimiento, proyectando la conexión de 100.000 nuevos clientes residenciales este año en todos los departamentos donde opera.
Preparación ante El Niño
Un factor externo que añade presión al sistema es el fenómeno de El Niño. La postura de Vanti frente a esta contingencia climática es clara: se requiere una planeación anticipada para evitar que la industria sufra cortes o restricciones. La clave, según la visión de la empresa, reside en que las termoeléctricas que cuentan con respaldo de combustibles líquidos hagan uso de ellos durante la sequía, liberando el gas natural disponible para que la industria no regulada pueda mantener su operación.
