La marca estadounidense Tesla ha dado un paso significativo en la infraestructura de carga para vehículos eléctricos en Colombia al instalar 12 supercargadores, ocho en Medellín y cuatro en Bogotá. Estos equipos, con una potencia de 325 kilovatios-hora, permiten reducir el tiempo de recarga completa a tan solo 35 minutos, una mejora sustancial frente a los puntos de carga convencionales.
Experiencia de los usuarios
En poco menos de dos meses, los conductores que han utilizado estos supercargadores coinciden en que la cotidianidad con sus vehículos ha mejorado notablemente. Lina Salazar, propietaria de un Tesla Model Y en Medellín, señaló que antes de la instalación de los supercargadores en el centro comercial Unicentro, enfrentaba largas filas en los puntos públicos de carga. Ahora, con los nuevos equipos, logra recargar su vehículo en solo 15 minutos.
Farith Villegas, también dueño de un Model Y, mencionó que hasta ahora no ha experimentado congestiones de usuarios para acceder a estos nuevos supercargadores. Además, reveló que Tesla implementa un sistema de cargo por congestión: en horas pico, la compañía cobra un excedente por cada minuto extra que un usuario permanece conectado después de alcanzar el 90% de batería, incentivando así una rotación ágil.
Costos del servicio
Actualmente, el precio del kilovatio en los supercargadores de Tesla es de aproximadamente $1.300. Según los conductores consultados, este costo representa una reducción significativa frente al gasto que implicaban los vehículos a combustión. Villegas detalló: “Mis cargas promedio están entre $60.000 y $65.000. Como el valor del kilovatio es de $1.300 y la capacidad de la batería son 75 kilovatios, cargar full vale unos $90.000. Es un precio competitivo porque en casa, dependiendo del estrato, el kilovatio ronda $900, pero la recarga es más lenta, por lo que resultaría más caro”.
Oferta de electrolineras en Colombia
Andrés García, director de Latam Mobility, explicó que el ecosistema de carga evoluciona constantemente. Aunque el concepto de electrolineras aún no se ha desarrollado por completo, los actores del mercado están avanzando hacia soluciones de abastecimiento rápido. Actualmente, se identifican 11 operadores de puntos de carga con planes de expansión: EVX, Voltex, Cien, Voltrelli, EPM, Ergenia, MubOn, Electrovía, Dielco, Meep y Evinka.
El sector aún tiene un largo camino por recorrer, considerando que la venta de vehículos eléctricos crece vertiginosamente. Hasta mayo de 2026, se vendieron más de 19.000 unidades, y se proyecta que con el reporte comercial de junio se superará todo lo vendido en 2025 en solo seis meses. García comentó: “Hoy tenemos, por cada 148 carros, un punto de carga, y deberíamos tener una relación de 30 por uno. Entonces, mínimo, hay que multiplicar casi por cinco la oferta. Ese despliegue en capital vale entre US$250 millones y US$300 millones”.
Migración hacia la electromovilidad
Vicente Lanza, CEO de Ergenia, destacó que “la infraestructura de carga para vehículos eléctricos en Colombia ha crecido de manera sostenida durante los últimos años, acompañando el aumento en la adopción de este tipo de movilidad”. Actualmente, existen cientos de puntos de carga distribuidos en ciudades principales, corredores viales, centros comerciales, conjuntos residenciales, hoteles y empresas.
Lanza añadió que todavía hay oportunidades para ampliar la cobertura en algunas regiones, pero hoy es posible recorrer gran parte del país utilizando la red disponible, especialmente en los principales corredores que conectan ciudades como Bogotá, Medellín, Cali, Barranquilla y el Eje Cafetero. El principal reto, según él, ya no es solo instalar más cargadores, sino garantizar que estén disponibles, operativos y ubicados estratégicamente para acompañar el crecimiento del parque de vehículos eléctricos.
Farith Villegas enfatizó que es una “gran ventaja” que Bogotá y Medellín cuenten con supercargadores y que los tiempos de carga son “muy coherentes” con la promesa de valor, pero pidió que se instalen más de este estilo en las principales redes viales y que los centros comerciales habiliten más puntos de carga.
