El Metro de Medellín confirmó que el proyecto de fabricación de sus 13 trenes nuevos, compuesto por 39 vagones, alcanzó un 30% de ejecución. La primera "caja" del tren, que corresponde a la parte del vagón donde viajarán los usuarios, ya salió desde México y se dirige hacia los talleres del Metro en el municipio de Bello, donde continuará su proceso de acabados antes de iniciar las pruebas técnicas.
Inversión superior a $515.000 millones
El proyecto cuenta con una inversión superior a los $515.000 millones, financiada por el Distrito de Medellín, la Gobernación de Antioquia y el propio Metro de Medellín. Los recursos se destinan tanto a la fabricación internacional de los vagones como al fortalecimiento de las capacidades locales de ensamblaje.
Parte de esa inversión ya se refleja en las adecuaciones realizadas en los talleres de Bello, donde entró en operación un almacén temporal de 1.500 metros cuadrados destinado al almacenamiento de los componentes que conforman cada tren. Este almacén amplía la capacidad operativa de los talleres para atender el volumen de piezas que exige el proyecto y es parte de las adecuaciones que la entidad considera necesarias para consolidar la producción en serie.
Ensamblaje del tren prototipo en México
De manera simultánea, en Huehuetoca, México, avanza el ensamblaje del tren prototipo, el primer vehículo construido antes de producir el resto de la flota en territorio antioqueño. El prototipo permite validar la línea de ensamblaje que después se replicará en los talleres antioqueños, y garantiza el cumplimiento de los estándares internacionales y de los requisitos técnicos exigidos por el sistema Metro.
Con esa infraestructura lista, el Metro de Medellín espera que el ensamblaje de los 12 trenes restantes avance con mayor fluidez una vez concluya la validación del prototipo en Huehuetoca.
Reducción de tiempos de espera a partir de 2027
El Metro de Medellín tiene previsto que los trece trenes entren en operación en 2027, año en el que la entidad espera que el sistema aumente su capacidad en un 20%. El impacto se notará sobre todo en las estaciones, donde los tiempos de espera bajarán de tres minutos a dos minutos con 20 segundos en promedio.
Durante lo que resta del año, el Metro continuará con la fabricación y el ensamblaje de los nuevos vehículos. La entidad insiste en que el tren prototipo seguirá siendo la referencia técnica para todo el proceso, antes de que la producción en serie tome fuerza en territorio antioqueño.
Modernización de la operación
El proyecto se suma a los esfuerzos del Metro de Medellín por modernizar su operación, luego de que en años anteriores completara procesos como la actualización de los trenes MAN y la inspección con rayos X de elementos de la vía férrea. Con la llegada progresiva de la nueva flota, la entidad busca sostener el crecimiento en la demanda de pasajeros.
