La Fórmula 1 modifica su reglamento técnico para la temporada 2026
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha anunciado este lunes importantes ajustes en el reglamento de las unidades de potencia que regirán el Mundial de Fórmula 1 a partir del cuarto Gran Premio de la temporada. Los cambios, acordados con los equipos y fabricantes, buscan reducir la influencia de la energía eléctrica en favor de los motores de combustión, respondiendo a las preocupaciones de seguridad y competitividad expresadas por los pilotos.
Cambios clave en la gestión energética
Los principales ajustes se centran en dos aspectos fundamentales:
- Reducción del tiempo de recarga durante la calificación: La recarga máxima permitida se reduce de 8 a 7 megajulios, con el objetivo de limitar la recuperación excesiva de energía.
- Disminución de la potencia máxima eléctrica en carrera: Se implementan límites más estrictos en el uso del sistema híbrido durante las competencias.
Estas modificaciones entrarán en vigor a partir del Gran Premio de Miami, que se disputará el primer fin de semana de mayo en Estados Unidos, convirtiéndose en la cuarta prueba del calendario tras la cancelación de los eventos en Baréin y Arabia Saudí debido al conflicto en Oriente Medio.
Detalles técnicos de los ajustes
La FIA ha especificado que la potencia máxima del 'superclipping' -situación en que los motores híbridos pierden energía eléctrica en rectas largas- se incrementa a 350 kilovatios, reduciendo el tiempo de recarga y la carga de trabajo del piloto en la gestión energética. Simultáneamente, la potencia disponible mediante el 'boost' o modo de potencia se limita a +150 kilovatios, disminuyendo las diferencias repentinas de rendimiento entre vehículos.
El uso del MGU-K, sistema que transforma la energía del frenado en electricidad, se mantendrá en 350 kilovatios en zonas clave de aceleración pero se limitará a 250 en el resto de la vuelta. Estas medidas buscan equilibrar las oportunidades de adelantamiento mientras se controlan las velocidades de aproximación excesivas.
Contexto competitivo y seguridad
Los cambios responden a las numerosas quejas de pilotos tras las tres primeras pruebas de la temporada en Australia, China y Japón, donde se evidenciaron problemas de seguridad en las disputas sobre pista. Las propuestas finales son resultado de semanas de conversaciones entre la FIA, representantes técnicos y los propios pilotos, quienes aportaron datos recopilados durante las competencias iniciales.
Mientras se implementan estos ajustes, el italiano Andrea Kimi Antonelli de Mercedes se consolida como el líder más joven en la historia de la Fórmula 1, tras su victoria en Suzuka el pasado 29 de marzo. El piloto acumula 72 puntos, nueve más que su compañero de equipo George Russell.
La FIA ha confirmado que todos los cambios reglamentarios se aplicarán desde el Gran Premio de Miami, excepto las modificaciones en los procedimientos de salida, que se probarán durante esa carrera y se adoptarán definitivamente tras recibir comentarios y realizar análisis posteriores.
