Crisis fronteriza: 40 días de aranceles con Ecuador paralizan el 95% del comercio en Nariño
La frontera colombo-ecuatoriana vive una situación crítica tras cuarenta días de la entrada en vigencia de aranceles recíprocos que han reducido en un 95% el movimiento de mercancías. La medida, iniciada por Ecuador con un 30% que luego subió al 50%, y respondida de manera similar por Colombia, ha generado una parálisis comercial sin precedentes en la región de Nariño.
Desolación en el Puente Internacional de Rumichaca
Jaime Iván Flores, presidente de la Cámara de Comercio de Ipiales, describe la situación con crudeza: "No es necesario estadísticas ni estudios especiales porque basta con llegar hasta el Puente Internacional de Rumichaca y mirar lo desolado que está". Según sus cálculos, antes de la medida pasaban unas 250 tractomulas diarias, representando aproximadamente US$5 millones en comercio y dando empleo a 2.500 personas en labores logísticas.
Hoy, esa cifra se ha reducido a apenas 10 o 20 tractomulas en tránsito desde Perú, lo que significa menos del 5% de la actividad comercial habitual. "Estamos bloqueados por un arancel del 50%, que prácticamente es decirle no al comercio", lamenta Flores.
Protestas y cierres en la frontera
La gravedad de la situación llevó a los transportadores a iniciar protestas y cierres del puente internacional durante toda la semana pasada. Óscar Obando, presidente del Comité Gremial de Transportadores Fronterizos, explica: "No hay movimiento de mercancías y por ende no hay trabajo. Un estibador que ganaba $100.000 o $120.000 diarios hoy no percibe nada".
Según Obando, unas 2.000 familias están directamente afectadas en la zona fronteriza, y hasta 80.000 en toda la cadena de comercio exterior de la región. La misma crisis se replica del lado ecuatoriano, donde también se han registrado marchas de protesta.
Impacto diferenciado en los sectores económicos
Un diagnóstico del Centro de Estudios Económicos y Alianzas Estratégicas de la Cámara de Comercio de Ipiales revela datos alarmantes:
- El 82% de los transportadores obtenía el 50% de sus ingresos de operaciones con Ecuador
- El 66,6% de las empresas importadoras-exportadoras dependía en más del 50% del mercado ecuatoriano
Arturo Ortega, presidente de la Cámara de Comercio de Pasto, confirma: "Hoy el trabajo se ha disminuido en un 85%. El sustento de las centrales de intermediación, empresas de transporte y cargueros depende de la demanda que se ha desplomado".
Consecuencias para el Valle del Cauca
La crisis trasciende la frontera. José Fernando Amézquita, director de Analdex en el Valle del Cauca, advierte: "La tasa de seguridad ecuatoriana del 50% y la respuesta colombiana han congelado uno de los intercambios más dinámicos de la región". Ecuador es el segundo mercado más importante para el Valle, con más de 460 empresas exportando US$368 millones en 2025.
Las cifras oficiales muestran una caída del 19,4% en las ventas colombianas a Ecuador en enero de 2026. Aunque las exportaciones del Valle crecieron 23,1% ese mes debido a anticipación de envíos, febrero presenta un panorama sombrío sin datos oficiales aún.
Empresas luchan por mantenerse en el mercado
Guillermo López, gerente de Inorca, comparte la difícil realidad: "El 50% de arancel no lo aguanta nadie. No sabemos si vamos a lograr conservar nuestra posición en el mercado porque se agrandará la distancia de precio con competidores, especialmente de lejano oriente".
Su empresa, que genera más de 600 empleos directos en el Cauca y Antioquia, está vendiendo casi a costo directo para no salir de Ecuador. "Estamos tratando de transmitirle a los clientes que se mantengan, que estamos haciendo un sacrificio pensando en el largo plazo", explica López.
Integración económica en riesgo
Ecuador fue en 2025 el sexto comprador de exportaciones colombianas con US$1.846 millones, principalmente en medicamentos, vehículos, azúcar, café, autopartes, cosméticos y confitería. Amézquita advierte que la "guerra comercial" no solo reduce el flujo de mercancías, sino que "siembra un precedente peligroso para la integración andina".
Mientras tanto, las empresas buscan diversificar mercados hacia Centroamérica y el Caribe, y las ecuatorianas exploran proveedores en China, Brasil o México. "Una tendencia que, de consolidarse, implicaría una pérdida de mercado difícil de recuperar para Colombia", concluye Amézquita.
El llamado de los empresarios y transportadores es unánime: levantar las medidas arancelarias que están afectando a miles de familias y poniendo en riesgo la estabilidad económica de toda una región.
