El puerto de carga Impala, ubicado en Barrancabermeja, tiene nuevos dueños y un nuevo nombre. La empresa colombiana Transferport, con 15 años de experiencia en el transporte ferroviario, adquirió la terminal fluvial que la multinacional suiza Trafigura había construido sobre la margen derecha del río Magdalena y que cerró hace menos de un año.
A partir del 1 de julio, la terminal operará bajo el nombre de Puerto Voluntad, con la ambición de convertirse en el principal nodo energético y logístico multimodal de Colombia. La reactivación fue anunciada el 6 de junio en un acto público en Barrancabermeja, con la presencia del ministro de Minas y Energía, Edwin Palma, quien calificó el proyecto como "el renacimiento de una infraestructura estratégica para Colombia" y aseguró que permitirá "garantizar el abastecimiento energético del país, fortalecer nuestra soberanía energética y consolidar un sistema multimodal que conecte el río, el tren y la carretera al servicio del desarrollo nacional".
Una terminal con músculo logístico
La infraestructura que Trafigura construyó con una inversión que escaló hasta los 250 millones de dólares contempla cerca de 50 hectáreas, más de 1.200 metros de muelle y una capacidad de almacenamiento de 850.000 barriles. La terminal cuenta con dos áreas especializadas: una para nafta, crudo liviano y pesado, y otra para contenedores y carga general, lo que garantiza versatilidad para distintos tipos de hidrocarburos y mercancías estratégicas.
Su ubicación, debajo del puente vehicular que une a Barrancabermeja con el municipio de Yondó, Antioquia, le proporciona una conexión directa con la Refinería de Barrancabermeja, el río Magdalena y el corredor férreo La Dorada–Chiriguaná.
Transferport: el operador que llega del tren
Transferport lleva 15 años en el negocio del transporte ferroviario y es socio de la concesión de la Línea Férrea Central, que ya moviliza carga entre La Dorada, Caldas, y Chiriguaná, Cesar. La empresa se define como una plataforma que opera "de manera confiable, eficiente y sostenible, conectando el país" a través del corredor férreo Santa Marta–La Dorada.
A esa trayectoria ferroviaria ahora se suma una apuesta portuaria de largo alcance. Transferport desarrolla actualmente seis zonas francas a lo largo del corredor férreo, concebidas como parques industriales ferroviarios, estaciones de transferencia y centros multimodales.
Puerto Voluntad como motor del Magdalena Medio
El Ministerio de Minas proyecta que la reactivación tendrá efectos más allá de la logística energética. La cartera destaca que el puerto "impulsará la contratación de mano de obra local, la participación de proveedores regionales y la creación de nuevas oportunidades para las comunidades", con foco en el Magdalena Medio y el Gran Santander.
El Ministerio señala que diversificar las rutas de transporte de combustibles reducirá vulnerabilidades frente a contingencias operativas, climáticas o de infraestructura vial. Fue precisamente la falta de avances en la navegabilidad del río Magdalena lo que llevó a Trafigura a cesar sus operaciones hace once meses, dejando paralizada esa infraestructura de primer nivel.
Para el ministro Palma, el proyecto es una apuesta "por el futuro energético de Colombia, por la competitividad de nuestras regiones y por la construcción de una infraestructura resiliente capaz de responder a los desafíos del abastecimiento y la transición energética".
