El Gobierno Nacional dio un paso clave para regular el uso de patinetas eléctricas, scooters, monociclos y bicicletas eléctricas en Colombia. A través del Ministerio de Transporte, fue publicado un proyecto de resolución que busca establecer por primera vez reglas claras para este tipo de vehículos de micromovilidad en ciudades como Bogotá y otras zonas urbanas del país.
La iniciativa fue abierta a comentarios de la ciudadanía y busca responder al crecimiento acelerado de estos medios de transporte, que cada vez son más utilizados para movilizarse en trayectos cortos y evitar congestiones. Con esta regulación, se pretende mejorar la convivencia vial y reducir los accidentes relacionados con estos dispositivos.
¿Qué nuevas reglas tendrían las patinetas y bicicletas eléctricas?
El proyecto establece varias medidas de seguridad obligatorias para los llamados Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Entre ellas aparecen frenos delanteros y traseros, luces, elementos reflectivos, señal acústica y limitadores de velocidad. Además, el uso de casco certificado sería obligatorio y también se exigiría chaleco reflectivo durante la noche o en condiciones de baja visibilidad.
Otro de los cambios más importantes es la creación de un sistema de identificación a través del RUNT. Esto permitiría registrar los vehículos mediante una lámina visible con información técnica y un código único. “Colombia necesitaba reglas claras frente a una realidad que ya está en las calles”, aseguró la ministra de Transporte, Mafe Rojas, al presentar la propuesta.
¿Cómo cambiaría la movilidad en Bogotá y otras ciudades?
La regulación también plantea límites de velocidad y condiciones específicas de circulación. Por ejemplo, en espacios recreativos o deportivos la velocidad máxima sería de 25 kilómetros por hora, mientras que algunas bicicletas eléctricas podrían alcanzar hasta 40 km/h fuera de las zonas urbanas autorizadas. La propuesta busca mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas, motos y carros, especialmente en ciudades donde la micromovilidad ha crecido rápidamente.
Según explicó el Ministerio de Transporte, la iniciativa está alineada con el Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031 y toma referencias internacionales para adaptar nuevas normas al contexto colombiano. Por ahora, el proyecto sigue en etapa de comentarios y ajustes antes de convertirse oficialmente en regulación nacional.
