Tensión comercial con Ecuador dispara tarifa de transporte de crudo a US$30 por barril
Las tensiones comerciales derivadas del anuncio del presidente ecuatoriano, Daniel Noboa, sobre aranceles a las importaciones colombianas han tenido un impacto indirecto pero significativo en el transporte de crudo que sale de Colombia hacia el mercado internacional.
Incremento histórico en tarifas
El ejecutivo ecuatoriano anunció un aumento del 900% en la tarifa del transporte de crudo entre ambos países, lo que implica que Ecopetrol ahora asume un costo de US$30 por barril, pese a que gozaba de una tarifa preferencial de apenas US$2,7 por barril.
"Con la medida, tendríamos afectaciones importantísimas sobre el coste de la tarifa de transporte del crudo por esa infraestructura", declaró el presidente de Ecopetrol, Ricardo Roa, a finales de enero, destacando la magnitud del impacto financiero para la empresa petrolera estatal colombiana.
Antecedentes del acuerdo bilateral
Desde mayo de 2024, Petroecuador y Ecopetrol habían acordado el uso de ductos del lado ecuatoriano con la tarifa preferencial mencionada, mientras que la tarifa estándar se ubicaba en US$5,7 por barril. Se estaba aprovechando el bombeo por los oleoductos San Miguel-Lago Agrio (Osla) y el Transecuatoriano (Sote) para transportar 13.500 barriles diarios de una capacidad asignada de hasta 22.000 barriles por día.
Alternativas para mitigar costos
El presidente de la petrolera colombiana detalló que ya buscan nuevas alternativas para el transporte de crudo con el objetivo de evitar los sobrecostos operativos. Una de las principales opciones sería reactivar la infraestructura de transporte por Babillas, Guadúas y Vasconia para que el crudo llegue a Coveñas y salga del territorio como producto de exportación.
"Tendrá una tarifa de entre US$12 y US$15 porque va a representar la incorporación de una actividad altamente demandante de logística por las vías, la contratación de unos 150 camiones para transportar estos crudos hacia el ODC y de allí para Coveñas para su exportación", explicó Roa sobre esta alternativa que, aunque costosa, resulta más económica que la nueva tarifa ecuatoriana.
Clarificación sobre la naturaleza del cobro
Javier Díaz, presidente de Analdex, explicó que si bien el anuncio se dio en el marco de las primeras medidas arancelarias entre los dos países, esta decisión no se refleja en las tarifas de transporte porque no están catalogadas como una venta, sino precisamente como un cobro a la petrolera colombiana por el uso de la infraestructura de transporte de crudo ecuatoriano.
"A Colombia se le cobra por usar la infraestructura de transporte pero esto no está catalogado como una venta externa", aclaró Díaz, subrayando la naturaleza técnica del incremento que, sin embargo, tiene claras implicaciones comerciales y diplomáticas entre las dos naciones andinas.
Esta situación se enmarca en un contexto de crecientes tensiones comerciales entre Colombia y Ecuador, luego de que el presidente Noboa anunciara inicialmente un arancel del 30% y posteriormente del 50% a las importaciones colombianas, medidas que han generado preocupación en diversos sectores económicos de ambos lados de la frontera.
