Aerocivil niega cambios en asignación de slots en Aeropuerto El Dorado
En el Aeropuerto Internacional El Dorado, cada despegue y cada aterrizaje ocupan una franja exacta y milimétrica en una pista que opera constantemente al límite de su capacidad. Estas franjas, conocidas como slots, se han convertido en el nuevo campo de tensión entre el Gobierno Nacional, las principales aerolíneas, los gremios del sector y diversos organismos internacionales.
Negación oficial de cambios regulatorios
Este miércoles, el director de la Aeronáutica Civil, Luis Alfonso Martínez Chimenty, negó categóricamente la existencia de cualquier borrador o proyecto para modificar la actual reglamentación que rige la asignación de slots en el principal aeropuerto del país. "No hemos dicho que vamos a cambiar ningún slot", afirmó el funcionario durante una declaración oficial que buscaba despejar las dudas generadas en el sector aeronáutico.
La tensión alrededor de los slots ha crecido considerablemente en las últimas semanas, ya que estas franjas horarias representan un recurso escaso y valioso en un aeropuerto que opera cerca de su máxima capacidad. La asignación actual afecta directamente a aerolíneas como Avianca, Latam y Satena, quienes dependen de estos espacios para mantener sus operaciones en el principal hub aéreo de Colombia.
Operación al límite en El Dorado
El Aeropuerto Internacional El Dorado funciona con una precisión cronométrica donde cada minuto cuenta y no sobra espacio para improvisaciones. La pista principal opera bajo parámetros estrictos que requieren una coordinación perfecta entre todas las aerolíneas que utilizan sus instalaciones.
Los slots se han convertido en un tema especialmente sensible porque determinan:
- La capacidad operativa de cada aerolínea
- Los horarios de despegue y aterrizaje disponibles
- La posibilidad de expansión de rutas nuevas
- La competitividad entre las diferentes compañías aéreas
La negativa del director de la Aeronáutica Civil llega en un momento crucial para el sector, donde se especulaba sobre posibles modificaciones que podrían redistribuir estos valiosos espacios horarios entre las diferentes aerolíneas que operan en el país.
